豪爵UFR150新款上市，厂家终于把憋了大半年的牌打出来了。至此，这台挂着四气门发动机的踏板，算是彻底亮明了底牌。咱们接着往下看。
这次新版本搞了个VVL可变气门，扶手版卖16680，箱杠版给到17380。仔细翻翻参数，相比去年8月官降到15280的老款两气门，这次差价刚好卡在1400块上下。功率多了0.9kW，极速快了5码，这点提升到底香不香？大伙儿可以在评论区评一评。
其实动力小涨一笔倒也罢了，真正惹争议的是屁股底下的减震。老款当年引以为傲的外置气瓶减震不见了，换成所谓“创新连杆式多重滤震结构”。官方嘴硬说路试感受比气囊还要好，但在买车的眼里，摸得着的配置被砍了，怎么想都觉得亏。
再看竞品圈子里，五本NWG150同源PCX160发动机，降价完实付才一万五千多，比新款UFR还便宜大几百。本田PCX160标价19990，算算账，豪爵这新款再加个三千多就能摸到纯进口门槛了。这时候买车的脑子里肯定犯嘀咕，这差价到底是补了技术，还是当了冤大头？
更别提偏远地区还得搭上运杂费，箱杠版落地直接奔着17580去了。雅马哈NMAX155卖27800确实贵，人家好歹有个进口身份和保值率撑腰。豪爵踏板在二手市场向来不硬气，这时候拿自研技术往上探价，底气多少显得有点虚。
说到底，豪爵掌门人这波操作挺拧巴。别人卷电车他死磕燃油机，硬把VVL塞进量产踏板里。据传接下来GSX250R也要上这套系统，这就意味着UFR150新款就是个试探市场的敲门砖。拿买车的真金白银给厂家的未来铺路，这算盘打得噼啪响。
眼下最大的疑问就在这1400块钱上。花老款的钱买气囊踏板，还是加钱上新款四气门连杆版，这笔账怎么算都有点别扭。各位觉得这定价有戏吗？咱们评论区见！
