宝马X7和奔驰GLS在百万级全尺寸三排座SUV市场子里闷头赚了大钱，奥迪的阵营里却只有一台车长不到5.1米的Q7，充其量只能在高端中大型SUV赛道里撑场面。直到2026年7月底在纽约，奥迪才算把这块缺了多年的硬质拼图彻底补齐，正式推出了品牌有史以来第一台带"9"字头的旗舰产品，也是第一款真正的全尺寸大三排SUV，并且顺手把性能更狠的SQ9一并推出了墙。
这台车的车身长度直接拉到了208.9英寸，换算过来大约是5.31米，轴距也给到了3.14米。单论身材尺寸，它比宝马X7长了近14厘米，比奔驰GLS也多出了10厘米左右，成了德系三强里体型最大的那一位。
在整车硬件的堆叠上，奥迪这次一点没藏着掖着。SQ9机舱里塞进了一台4.0T双涡轮增压V8发动机，最大输出功率到了591马力，峰值扭矩800牛·米，匹配8速Tiptronic变速箱。零到六十英里加速只需要3.8秒。选装集成式拖车钩之后，它的最大拖拽重量能达到3493公斤，直接追平了奔驰GLS。
如果拿同级的非原生高性能版本做对照，宝马X7 M60i的V8发动机是523马力，奔驰GLS580是530马力。除了性能天花板AMG GLS63的603马力之外，SQ9在高端标准高性能层级里的账面数据几乎刷到了最顶端。
要把这台车重超过两吨半、车长5.3米的大车开得顺手，光靠蛮力肯定不行。奥迪这次搞了一套全新的后偏置quattro四驱架构，通过电控多片离合器来动态分配前后轴扭矩。在极限驾驶或者激烈过弯时，系统能把近乎100%的扭矩全部甩给后轮，再配合电控后桥差速锁，直接给一台庞然大物挤出了接近后驱车型的动态操控响应。
标配的后轮转向系统把大车的日常痛点给破解了。低速行驶时后轮反向偏转，能在狭窄展厅、地库或者城市掉头时大幅缩小转弯半径；高速变道时后轮同向偏转，保证尾部轨迹跟得足够干脆。标配的自适应空气悬架行程给到了3.5英寸，底盘高低随模式自由切换，脚下选装到23英寸的轮毂也采用了后轮胎宽更大的抓地布局，拿来承载V8发动机轰出来的暴躁扭矩。
灯光这块传统强项，奥迪把不少新技术第一次带到了北美市场。前大灯组采用的数字矩阵LED技术获得了美国当地法规批准，上万颗微型LED光源能独立控制，夜间开着远光也能精准遮蔽对向来车区域。车尾全球首发了曲面第三代数字OLED尾灯，用0.1毫米的超薄玻璃基板做出了3D曲面，内置512个独立可控的发光单元，支持8种自定义灯光签名，碰到紧急工况还能自动切换警示图形。
夜间打转向灯时，车辆还会向侧面地面投射专属灯光标识，提醒过往的行人与非机动车。再加上选装的发光四环车标和发光单框格栅，展厅灯光一亮，辨识度拉得极高。
座舱内部的实用属性给得很足。整车标配7座布局，也可以选二排独立船长椅的6座配置。在三排座椅完全展开的情况下，后备厢依然保留了19.3立方英尺的储物空间，如果把二三排座椅全部放倒，后部空间能直接扩展到87.7立方英尺。头顶上的全景天窗面积超过16平方英尺，带有9段式电控调光功能。
前排中控是由虚拟座舱、14.5英寸中控屏、带防窥功能的12.3英寸副驾屏以及HUD组成的数字座舱。前排运动座椅标配Nappa真皮并带通风、加热和按摩，连第二排外侧和第三排座椅都保留了加热。为了防止下车磕碰，电动车门内部集成了传感器，侦测到后方有骑行者靠近时，开门预警会联动电动助力门强制阻止车门开启。
智驾层面，SQ9搭载了合规的高速L2+脱手辅助驾驶系统。在条件允许的高速路段，驾驶员手可以离开方向盘，系统能自主控制转向、加减速以及拨杆变道，最高工作时速达到130公里。不过驾驶员监测摄像头全程在盯着，这依旧属于SAE L2分级，驾驶员随时要保持对道路的注意力。
根据奥迪官网配置器的最新口径，在美国市场，标准版Q9的起售价为89,095美元，性能版SQ9的起售价锁定在119,395美元。如果把顶配选装和运费全都算上，落地价格达到了130,245美元，约合人民币93.9万元。新车预计在2026年第四季度率先在北美和欧洲开启交付。
至于中国市场，一汽奥迪已经明确将在2027年年初以进口方式引入标准版Q9，而性能版SQ9目前还没有确切的引进时间表。
用5.3米的车长、V8动力、后偏置quattro加上脱手智驾去切百万级性能全尺寸SUV蛋糕，奥迪的意图非常明确。但在高端全尺寸SUV这个早已被宝马和奔驰深耕多年的高地，这台车能否靠这套组合拳撑起近12万美元的终端定价，真正的答案还得看下半年工厂出货后交到买主手中的上牌量数字。
