旅行车在国内一直卖得很惨。很多自主品牌和新势力都试过做旅行车，价格高低都有，定位也五花八门。除了极氪001以外，大多数车最后的销量都看不太出彩。
原因也不难理解。要轻便，买轿车就行。要家用，现在大六座七座车多得很。要多场景适应，轻度越野车层出不穷。再加上新能源普及，各种替代品能轻松完成旅行车原本的任务，还能多做一些旅行车做不到的事。
所以旅行车长期处在一个尴尬位置：品牌敢造，销量却常常扑街。最近的局面有了变化。领克07GT预售时，一款预售价20.88万元的1007台限量版很快售罄，表现出不一样的市场反应。
关键不是把“小众”“个性”挂在嘴边，而是把产品做好。领克07GT除了那台限量版，常规预售价区间是16.58到18.58万元。这个价格卡得很巧妙，既不像很多同价位SUV那么难买到高品质座驾，也不完全像传统轿车在空间方面让人满意不了。它瞄准的是愿意在20万以内花钱买品质，同时对空间还有一定要求的用户。
配置上也不敷衍。哪怕是16.58万的入门版，领克07GT全系标配激光雷达，提供千里浩瀚H5级辅助驾驶方案。这个方案包含高速NOA、记忆泊车HPA和城市无图NOA，正好满足了目标用户对智能驾驶的刚性需求。智能座舱上搭载了LYNK Flyme Auto 2.5和8295芯片，交互表现已经很到位。以前领克在智能方面表现不佳，那是多年前的事，现在不是那样了。
动力和续航方面也扎实。车搭载EM-P系统，两驱版纯电续航200公里，综合续航达到1422公里。配备了FSD液压可变阻尼自适应悬架，日常通勤和周末短途、假日长途都很适合。要更强的动力和操控，可以选18.58万的顶配，带eAWD四驱和MRC磁流变悬架，弯道表现和动力响应都会更利落。以这个价位能买到带四驱和MRC的车，已经很有竞争力，MRC还是法拉利同款。
细节也考虑到家庭场景。电动掀背尾门最大开启角度72.5度，最大开启高度1863mm。对于需要抱孩子上下物品的家庭，这种电动开合省事又体面。后备箱容积为614升，下沉式储物格83升，可放滑雪板或露营器具。车顶配备高强度行李架，标注动态承重100km、静态承重150km。车子还带隐藏式电动拖车钩，牵引力达1.6吨，能拖露营房车或自行车，这些是其他多数旅行车原厂少有的能力。
领克没有把旅行车的“个性”全部舍去，也没有一味保留不合中国市场的那部分。它保留了户外旅行该有的功能，同时在外观上做出区分，不走大而笨重的路线。车身尺寸控制得相对合理，既不显累赘，也避免了千篇一律的讨好感，更多是独特的气质。
这车预计在7月23日上市。官方给它的定位是“科技智混运动旅行车”，在不哗众取宠的前提下，既满足实用需求，又走出一点自己的个性路线。换个角度看，不把它硬当旅行车，也能把领克07GT当成一台户外能力更强的家用精品车来用。
不到19万能买到一台操控好、续航好、舒适度也不错的车，这样的性价比，挺吸引人的。
