哪吒汽车最近被曝出大问题，或许终于印证一句老话：“你以为已经很差了，结果现实还会让你大开眼界。”从去年十月起，这家公司就已危机重重，工资发不出，供应商苦苦追债，总部甚至被愤怒员工围堵。可谁也没想到，问题不仅没能“见底”，反而愈演愈烈——6万多辆尚未上牌的新车，直接被当成二手车甩卖，行业丑闻直接拉满。
中国造车新势力兴衰转瞬。昔日风头无两的哪吒，一度月销破万，媒体称其为“黑马”。但真所谓繁华背后暗涌无数，之前4S店就不断曝出断货、回款难、门店倒闭，供应商货款业务一拖再拖。时至今日，公司账上干巴巴，连日常经营都陷僵局，社会面议论声持续升温。哪吒车主焦头烂额，因为买到车后发现联网功能停了，售后找不到，甚至修车配件都成了奢望。朋友圈、车友群内一条共识——有多远跑多远，这车不赶紧卖掉等着它贬值成废铁吗？
讲真，哪吒的败局并非无迹可寻。市场冷静下来，才发现公司本身缺乏核心技术，既无价格优势，也无智能化积淀。比亚迪、零跑价格压得更低，小鹏、理想智能驾驶遥遥领先，哪吒说得出口的卖点，市场没人买账。危机爆发后，供应商、经销商一拍两散，无人接盘。即使有传言说资本还要出手抢救，也没人真信这家公司能靠更名换生。
更有趣的是，问题曝光后，反倒成了“销售火爆”的奇观。不是人人眼瞎，是手头存货压太久，有些车商心一横，“只要能出手，价格给你砍到底，亏得起就亏！”。然而，消费者心里门儿清，这种车用着正当口，却忽然成了“孤儿产品”，没服务、没保险、连APP都半瘫痪，没几个人还愿意继续当接盘侠。更不用说二手车残值像从跳楼机上冲下来，手慢的直接赔入裤兜底。
公司高管换了又换，内部斗争连轴转，出了问题却始终不见官方站出解释。极氪上险先降价，尚且能遮遮掩掩、澄清几句；哪吒只是“铁头猛扎”，甩锅也不吭声，至于6万新车当二手卖的骚操作，也没有一张正式说明，遗留下的是一地鸡毛，一群无奈维权的老车主。甚至还有人悲观预言，哪吒的销量历史数据都是注水货。至于这6万辆“二手新车”，最终流入市场是多少消费者的惨痛记忆，只能日后用作行业的活教材。
实际上，中国新能源车市场竞争已堪比修罗场。哪吒靠营销、补贴硬撑了几年，技术核心始终空心化。同行竞品层出不穷，背后巨头资金、技术齐发力，哪吒撑到如今，不过是多熬了几场寒冬。随着一级市场资金收紧，股东投资人能跑就跑，不可能再玩“赌明天”的老套路。
现在还在“死守”哪吒的车主，基本已经自认倒霉。各路“朋友”忠告只有一句：能卖就快卖！未来售后维修只会越来越难，配件断供几乎板上钉钉。幻想品牌重整或政府补贴，概率跟中彩票差不多。不如认清现实，哪吒已成“行业弃子”，留下车只能等它身价“无限归零”。
归根结底，这桩天价闹剧，不过是造车新势力阶段性乱象的缩影。哪个新品牌没被爆过假销量？哪个创新神话没有翻车的风险？可当局者浑然不觉，消费者一脚踏空，早期吹出来的泡沫终究只剩冰冷残骸。哪吒汽车的结局，是整个行业对“资本盛世”“营销为王”思路的当头一棒；也是购车人关于理性与盲从，投资与投机的写照。市面上优质品牌说到底还是要靠真本事、真售后，花架子终成空中楼阁。
所以，各位要么趁还能换点钱就脱手，要么就认命当一回“电动车烈士”。等市场遗忘哪吒的速度追上降价速度，这些被甩卖的“二手新车”也只能流入历史垃圾桶。哪吒的失败终于证明，风口上的猪飞得再高，摔下来终归是一地鸡毛。
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