男的把一台价值超800万的兰博基尼送到检测站，还真挺有趣的。你说这车，平时就是开开，跑了才3500公里，刚做完全套保养。结果检查的现场，喷火冒烟水温飙到130度，也不亮灯啥的……我当时第一反应，就是完蛋了。这车不错啊，没出事之前，我还琢磨着怎么升个转速，弄点排放数据，咔嚓就完事。结果谁知道，小喷火丢出来，火光还挺大，异响伴随不止一次。检测员看了一眼，似乎不在意，继续流程。你说这操作标准，跟我在家点烟似的，烟退得比火还快——其实我那会都懵了。
过了一会，火变成白色浓烟，水箱里的防冻液也漏了一地。我的心都快跳出来了，冲进去一看，水温已到130度。你知道，那车刚长时间跑个高速，温度都没我这个测试瞬间飙得猛。而我那气就上来：你们操控得太暴力了吧？我刚才翻了下微信沟通记录，三十秒内，那工人一直踩油门都没放，转速表都红了！站长走过来，一脸你别激动的表情：这是正常操作，踩油门提高转速，排放检测需要。我心想，正常操作？你们以为你们在玩赛车游戏？但话到嘴边，又觉得自己是不是脾气大了点。
这时旁边一个开宝马的车主凑过来，小声说：兰博基尼的V10发动机，咱们都知道了，不能长时间拉到红线，超出标准。检测最多踩几秒，踩十秒就可能出大乱子。我就奇了怪了，这检测站的流程是不是太自由了？他们不觉得危险吗？我不太懂，反正我小心点就行。正当我琢磨这些，检测站开始找拖车绳，准备把车拖去安全区。我立马上前拦：不许动！我要等第三方鉴定，动了算我违章！站长说：你要是不让，车辆还是要移动，这是安全需要。你不让就自己担风险。这场争执差点变大。
有人开始拍照录像，暗示车可能有隐性故障，有的说这工人技术太猛了。我其实心里暗想——真是够了，这里到底谁更专业？我刚才翻了下笔记，也许这检测标准本身就不太适合超跑。毕竟普通检测站就是针对家用车的，没有考虑到像兰博基尼这种超跑的特殊流程和操作。至于那个检测员踩油门的行为，要我猜，可能是应急标准操作，但他只顾排放，没想到火喷大，难怪水温突飞猛涨。
（这段先按下不表）
你们知道，有时候我在想——检测站是不是对超跑的软弱认识不足？他们的检测流程，是不是只照顾一般家用车，还没有适应像我这台——嗯，价值百万的超级跑车。那次我还跟朋友唠，我觉得检测费用大概在300-500元之间，但如果按我的估算，火喷频繁，水温高到130度，恐怕这单检测的隐形风险得怎么算？打个心算，百公里油耗，超跑差不多20L/L，百公里用油成本也得百十块；要是再考虑保值率，车价10年还能剩多少？我估算一下，按照目前车况，保值大概在50%左右，但这个喷火和冒烟，是不是会影响未来二手价格？这都没着落。
我曾经问过修理工：你们平时遇到超跑检测，难不难？他们说：其实挺麻烦的，流程上没有专门规范，普通检测流程对超跑不太适合。所以我猜测，检测现场出现的这些火焰和异响，其实都不是偶然。可能检测员踩油门太猛，没保护措施，是脱离标准的操作。偶尔也会有一些临场反应失误，但这也是行业的难题。你们觉得，要不要设专门的超跑检测流程？我觉得，这能减少很多不必要的误会。
事情到这还没完。第三方鉴定机构的结果还没出来，但他们初步判断，发动机连杆似乎受损，估计得拆机检修，花费两万多。这意思就是说，是车辆本身故障，检测站的站长立马反驳：我们只检测排放，没注意到火焰，那是车的问题。我心里想：你们没注意到喷火，还说跟你没关系？那我是不是可以说——你们是不是也没看仔细？车里的摄像都录了，那个踩油门不停的画面，可不是我瞎编的。但官方就是官方，他们要么坚持车故障，要么操作违规，各执一词。
我也打了12315的投诉，还找了保险公司，说这事不能不追究责任。可双方都不太愿意让步：检测站说车辆故障不能认，我又说是你们操作不当。
你们如果站在我角度想，这事是不是有点荒唐？一台超跑，正常检测流程是不是得考虑它的特殊性？能不能给技师一点点超跑检测规范？我知道，普通检测站难以做到专业，只希望他们能别让车喷火成火山。
也许，这一切都没那么简单。你们觉得，如果你是我，这种高端车遇到类似问题，会怎么应对？毕竟，车是靠水冷、油冷、空气冷却系统维持正常运转的，但一喷火就像爆炸现场——这纪录得注意点，不然未来说不定还得上门清理火焰残余。
这事没完，但我很好奇，检测站有没有想过：一台超跑走标准检测流程，是否就是我们小时候说的为难事情?是不是也该给他们一点人情？毕竟，不同于普通家用车，超跑的极限远不止这些流程能涵盖……
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