日系混动SUV市场迎来破局者。10万元就能买到增程混动SUV？ 斯巴鲁这次真的豁出去了！就在这个六月，日本街头悄然驶入一批身披斯巴鲁标志的小型SUV，名为新款Rex。这匹黑马搭载了丰田混动技术加持的增程动力系统，起步价仅201万日元（约10万人民币），顶配也不过161万日元（约13万人民币）。
当各大车企还在为插混技术争得头破血流时，斯巴鲁却从丰田借力打力，把增程式混动直接拉进10万级市场，犹如在鱼塘里投下深水炸弹。
01 价格屠夫出鞘，混动SUV门槛崩塌
10万买增程混动，放在半年前还是天方夜谭。斯巴鲁Rex撕开的价格裂缝，却让幻想照进现实。作为丰田Raize的换标姊妹车，Rex天生带着丰田的平民基因。但斯巴鲁这次玩得更狠——入门即混动，直接把油电技术当标配甩向市场。
看看账面上的数字：基础版201万日元（约10万人民币），高配版161万日元（约13万人民币）。这个定价在日本本土比同门兄弟丰田Raize混动版低了近20%，放在中国市场上更是直接叫板比亚迪海鸥、五菱缤果这类纯电小车。
更狠的是油耗：官方公布百公里油耗仅3.5升！相当于每升油能跑28公里。比普通燃油版20.7km/L的油耗大幅提升，甚至超越本田e:HEV混动系统的表现。精打细算的上班族加满一箱油，足够在东京到大阪之间跑个来回。
02 丰田技术背书，斯巴鲁焕新出击
掀开Rex的引擎盖，里面跳动的竟是丰田血脉。这套增程混动系统采用Daihatsu的e-Smart Hybrid技术，让1.2L三缸发动机化身“充电宝”，专心发电不驱动，把跑路的活儿全交给电动机。
数据很能说明问题：汽油机最大功率60kW，电动机则迸发78kW功率和170N·m扭矩——比燃油版87马力、113牛·米的1.2L自吸发动机强了不止一星半点。电动机瞬间爆发的扭矩让这款小车起步时如同猎豹突袭，城市穿梭游刃有余。
这套动力组合在丰田Raize上已历经市场检验，如今换上斯巴鲁的六连星车标，在品控和可靠性上自带光环。对于担心三缸机抖动的消费者，增程系统恰好规避了发动机直驱的振动问题——汽油机只安静发电，驾驶舱内只有电动机的丝滑静谧。
03 小身材大能量，设计暗藏玄机
别看Rex身材娇小（车长仅3995mm，轴距2525mm），设计师却在方寸之间玩出花样。前脸六边形熏黑格栅延续了森林人的家族基因，配合两侧獠牙式导流槽，活脱脱缩小版的“斯巴鲁小硬汉”。
悬浮式车顶设计配上熏黑A柱，侧颜瞬间灵动起来。16英寸轮毂（高配升级17英寸）在短小精悍的车身上毫不违和，五辐造型简洁利落。车尾黑色饰板贯穿两侧尾灯，后包围的异形装饰件给圆润尾部增添几分不羁。
坐进驾驶舱，三幅式方向盘握感厚实，7英寸液晶仪表+9英寸悬浮中控屏的组合紧跟时代。红色缝线在黑色织物座椅上跳跃，空调旋钮和机械挡把保留实用主义本色。虽然少了真皮包裹和电动座椅，但支持Apple CarPlay/Android Auto的手机互联功能，让这台小车跟上智能潮流。
04 市场鲶鱼入场，谁在瑟瑟发抖？
斯巴鲁Rex选择此时亮剑，时机把握堪称精准。全球小型SUV市场持续升温，而混动技术正从高端配置下沉为平民之选。在丰田Yaris Cross混动、本田HR-V混动盘踞的日系阵营里，Rex以增程技术另辟蹊径，用更优油耗和更低价格破局。
更值得玩味的是定位策略。放弃斯巴鲁标志性的全时四驱，仅提供前驱版本——看似背离品牌传统，实则精准锁定城市通勤人群。毕竟在东京、大阪的钢筋森林里，省油好停车才是王道，越野能力反成累赘。
若引入中国市场，9万元左右的预期售价（参考海外182万日元起售价），将直接杀入自主品牌混动车型的腹地。当比亚迪海豚、五菱星光们还在为价格战焦头烂额，这条“丰田技术+斯巴鲁招牌”的鲶鱼或将掀起新一轮洗牌。
走在东京街头，新款的Rex混动版已经开始崭露头角。许多年轻车主坦言，选择它正是看中了“斯巴鲁的品质、丰田的技术、入门级的价格”三重保障。一位刚提车的上班族算过账：“每天通勤60公里，油费比地铁还便宜！”
斯巴鲁Rex的问世像一条鲶鱼，搅动了混动SUV市场的一池春水。当增程技术不再是高端专属，当混动门槛被拉低至10万级，那些还在玩“高价混动”把戏的车企，是时候醒醒了！
那么最后小编想问：当斯巴鲁用10万级增程混动叩门，你会放弃自主品牌，投奔这款日系混动新势力吗？
（“丰田的芯，斯巴鲁的壳，省钱省油真把式”——这车活脱脱是混动界的“借壳上市”）
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