东京车展这次可是够给力的，雷克萨斯在现场狠狠地秀了一把“脑洞”设计，一口气搞出了三款新概念车，都叫“LS”，直接颠覆了人们对这个旗舰系列的传统认知。你听说过六轮车吗？没错，就是六轮的！在这些概念车中，最吸引眼球的，非那台采用三轴六轮设计的“超豪华MPV”——LS Concept莫属了。这车的设计简直不像车展的，倒是跟科幻电影的道具更像。
先别急着评价，这台六轮怪物，车身修长得让人怀疑是怎么在地球上跑的，后头四个轮子紧凑着排成一列，整个比例看着像未来世界的交通工具，离地三尺随时能飞的那种。车头的LED大灯显得凌厉又高冷，尾部的线条设计也很有点几何科幻的味道，看上去完全打破了传统车的视觉认知。它就像是你在《银翼杀手》那种片子才见过的东西。
车外这么新潮炫目，车里呢？更夸张。雷克萨斯的设计师好像在回答一个问题：如果汽车不只是代步工具，那它该是什么？答案写得明明白白——舒适空间，甚至是“移动会客厅”。车前排用了轭式方向盘，还有两块数字屏幕，感觉像一整套电竞设备搬进了驾驶室。后舱就更奢华了，安排了两排独立座椅，带脚踏支撑，可旋转，氛围灯是可以调的，窗户还有百叶窗遮阳功能，连原木织物装饰都上了，整个就是静谧与禅意的完美融合。谁会想到汽车内部还能这样精致？
不过这些还只是表面，更多的故事藏在设计背后。雷克萨斯的社长佐藤恒治在发布会上倒是说得明白：“像六轮设计这样的事，说白了就是因为难，我们才去做，挑战的意义不就在这吗？”所以这事儿吧，你说是真搞出了一款车，还是想表达品牌理念？怎么说都可以，但这也确实说明一个事儿——雷克萨斯的设计师和工程师，不是普通的汽车厂商，而是有点像那种艺术家。
这款概念车叫LS Concept，重点不在车名，而在雷克萨斯想表达的这些理念上，“DISCOVER”算是它的核心关键词了。用人话说，就是雷克萨斯要发掘更多前所未见的设计和体验，而不是大家熟知的“豪华品牌就该怎么怎么样”。这种独立思考和大胆创新，是他们想表现出来的品牌精神，也就是一种建立自己风格的“攻略”，甭管别家是什么套路，雷克萨斯就按自己的节奏整。
这六轮设计不仅是一台车，也是一种态度吧。量产这种玩意儿可能还早得很，毕竟造车不是搞艺术展览，还得让机器跑得动、跑得稳。不过雷克萨斯显然不急，它似乎更想向大家证明：豪华车可以是另一种形态，它不一定要是四轮轿车，不一定要像传统那样定义舒适感和空间，它可以更大胆、更尝试去打破旧有的边界，就像这车，在技术难题面前没打退堂鼓；大方向上，这是一种品牌精神的延续。
说个题外话，六轮这种事到底能有多少实际意义？从技术角度增加一个轴确实会提升车辆的稳定性和承载能力，尤其适合高端MPV这种车。但换个角度琢磨，或许它更多的是一种设计和思考的突破，对雷克萨斯来说，不管市场反响如何，这款车的出现本身就是一种态度；它提醒我们，豪华车不仅有性能，还有未来车设计的无限可能性，这才是雷克萨斯真正想“DISCOVER”的东西吧。
我还记得当时站在车展现场，一眼看到这台车的时候，说实话有点震惊。它的形态、比例甚至内饰的材料，都让我一下子觉得，这不是来卖车的，更像是来展示生活审美的。从乘客角度这车躲着开会、路上发呆、舒舒服服地闭目养神再合适不过。从品牌角度雷克萨斯这招有点像在铺路；他们不是只造车，是想传递一种超越产品的理念——不止是汽车的豪华生活方式，这种想法，像极了未来趋势。
最后呢，你会发现，雷克萨斯不只是想通过LS概念车示范一场视觉艺术的豪华，更在告诉我们，未来交通工具可以更大胆、更包容一些，和现在我们熟知的生活形态，有更大的连接可能。至于这车会不会真的开上路？谁知道呐，先让它吊个胃口再说吧！，六轮LS概念车开了个好头，雷克萨斯这次是真的不按常规出牌，妥妥地让人眼前一亮。
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