你猜怎么着，奕派M8正式上市的起售价比预售价直接往下砍了3.4万——预售价是19.98万起，上市价变成了16.58–20.58万。有人立刻喊“东风又掀桌子”，说实话我觉得没那么戏剧化，但也得把盘子掰开看看清楚。
先把对手摆出来：华境S全系是插电混动，没有纯电，价格区间是14.98万到19.38万。我们不拿两台车的四驱顶配去比（奕派M8本身就没有四驱），就拿华境S的次顶配——17.58万的两驱尊享版，去比奕派M8的两驱增程版300max，后者标价20.38万。这样比起来，价格就差了2.8万。
看尺寸，华境S是5235×1999×1800mm，轴距3105mm；奕派M8是5020×1975×1733mm，轴距3025mm。镜头拉远就是华境S整车都大一圈——这一项华境S占优。
底盘方面，华境S用的是前双叉臂+后五连杆，奕派M8是前麦弗逊+后五连杆。感觉上路感和操控调校上，华境S更讲究一点。
电池供应商不同，华境S用的是宁德时代，M8用的是欣旺达。这个点华境S小赢一筹，但奕派M8的三电给首任车主终身质保，华境S是常规的8年15万公里——这回M8把分夺了回来。
续航方面，纯电续航华境S标255公里，M8标300公里，M8加一分。充电速度上，华境S是3.5C，M8是4C，差距不大，算平手。
第三排配置，华境S带电动调节，M8没有——华境S再加一分。流媒体后视镜这玩意，华境S没配，M8有，M8得一分。音响方面，华境S是15扬声器的燕飞力士，M8是21扬声器的华为自研，这个真看个人耳朵，我不硬评。
智能驾驶和座舱上，两车都用华为的舱内激光雷达、鸿蒙座舱和ADS 5 PRO，基本打平。但要注意——奕派M8车顶那个小包，别被忽悠成舱外激光雷达，它只是个装饰用的小蓝灯（不是实打实的外置雷达）。
另外，M8标配后排隐私玻璃和遮阳帘，华境S没有，这点M8又拿下一分。至于冰箱、娱乐屏、零重力座椅之类的配置，两车差别其实不大，去看实车就一目了然。
说到这里，两车在一些差异化配置上各有胜场，其它地方确实差不多——但价格相差了2.8万。这笔钱放在你手上，是要更大、更讲究底盘和第三排的华境S，还是更长续航、后排隐私和音响更豪的奕派M8？你心里应该有谱了。
