纯电续航能跑到450公里？国产又有一款“超级增程”新车要来了。要说起增程技术，曾几何时它还是车圈的“小透明”，被人嫌弃到尘埃里。谁能想到理想汽车甩了大家一记“增程铁拳”，硬生生让增程跑进了主流赛道，逼得各家主流品牌也纷纷下场，各自鼓捣增程力作。但增程能打吗？“理论上没续航焦虑，实际上电池小纯电短”“油箱一空增程器拉高转速像拖拉机”，这些吐槽声从没断过。可科技这玩意儿，拼的就是谁更卷。电池越做越大，增程器也不再是老旧发电机。今天要说的智己LS6，就是一个“增程黑马”，把纯电续航生生卷到了450km。
按照官方说法，智己将在8月1日扔出“超级增程技术”这张牌。据称它会搭载一台上汽代号15FNE的1.5T发动机作为增程器，最大功率114千瓦，还很有可能首次搭载宁德时代钠锂混AB电池。结果就是——纯电能飙到450公里！更狠的是，新型组合材料，平衡了能量密度和成本，在续航跃升的同时，售价大概率没啥变化。朋友们想想，增程车不仅纯电能干到450km，还可以加油发电续航“续命”，油箱要是再大一点，合着综合续航轻松两千公里起步，这画面太美了。
这套技术一出，不忌惮续航的人肯定乐开花。对大多数消费者来说，450km的纯电续航已能覆盖日常代步、上下班，甚至轻松跨省。多数时候根本用不着油，钱包舒服、空气也舒服。这么一搞，增程器反倒变成一种“讲究”——有它万无一失，没它也能安心做电车。问题来了，会不会新一代增程车开着开着都变成纯电模式？大电池撑得住，自然没人想多花油钱、听增程器咆哮。许多用户只要体验过长续航纯电的爽，压根不想沾油，增程器甚至变成车内摆设。与其这样，增程车还用得着做大电池吗？这个问题给各位留着，欢迎在评论区打擂台。
抛开增程技术本身，单论智己LS6本车，也是一员“猛将”。以个人驾驶体验论，它的灵蟋数字底盘，四轮转向，全系标配，小轿车级别的5.09米最小转弯半径，车身接近5米，灵活像热锅青蛙。指哪打哪，操控轻松无压力，开起来非常有底气，是典型的“人车合一”快感。除了操控，它配置同样能打：英伟达芯片配激光雷达，上路能开无图NOA，城市里自动避障。智能驾驶辅助还不够成熟，但带激光雷达必然更安全。平台架构选的准900V高压，支持5分钟充150公里电，在同级里绝对少见。20万级别做到这配置，算得上“质价比疯子”了。
当然，人无完人，车也不例外。就我这年轻人的消费眼光，这车外观难称一见钟情，比起小米那种外观轰炸还差点火候，看着紧凑，但实际将近5米，比预期小一圈。这审美见仁见智，个人感受而已。内饰方面，方向盘一半式设计，挺先锋，年轻人可能很嗨，但像我一直用传统圆盘的，握着总有点别扭，适应期会长些。
说到底，智己LS6凭靠大容量电池和极长纯电续航，在20万级新能源车里直接杀出名堂，对强续航焦虑的朋友来说，满足感爆棚。纯电450公里不输电车，多了增程器保底，一路无忧。这就是“王炸”。但对像我这种纯电派，纯电续航够长，几乎从头到尾只用电，油箱一年不加都行，增程反倒成了“退路摆设”。所以这很难说是智己超级增程的毛病，归根结底，每个人心中的新能源理想不同。你喜欢这样大电池的增程车吗？会不会觉得“增程”成了新一代的备胎？欢迎留言聊聊，你的新能源车理想国长什么样。
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