在最近的国内摩托圈子里，卷参数似乎成了唯一的旋律，从春风、凯越到钱江、赛科龙…，各大厂家都坐不住了，昨天你搞三缸，今天你上四缸…。
之所以闹出这么大动静，说到底还是这批新车的底子太硬，合资车的高姿态不断被打破，过去，咱们想买台纯正血统的代步踏板，动辄得花一万多，如今直接砍到八千档，蛋糕分的人多了，厮杀当然更狠，这种局面下，各家仓库堆满了，当然会主动放下身段。就连雅马哈也不例外，以株春雅125为例，搁在几年前。这台车可是傍着合资的名头还得加价提，如今，株春雅125的预估起步价已经下探到8000元起售，让利幅度多达大几千。
这样的价位，结合这几台新车的硬实力，老百姓值得等吗？
先来看一下脸面，张雪820ADV的整体造型基本抛弃了原来的概念版，它的车头很有辨识度，风挡经过加大处理，搭配两侧硕大的一体式大灯、19寸前轮，既有拉力越野的一面，又不失公路巡航的霸气。尾部造型遵循了主流实用的理念，高位排气管很大气，避震后具有不错的通过角，还是单摇臂，而若隐若现的线条加上长行程、大油箱的车身布局，再加上钢丝辐条轮毂，骑出去很有气势。
平踏也是这台车的卖点之一，首先是尺寸上，株春雅125的整备质量为112kg，轴距长度在同级里算拔尖，尺寸算是标准的小踏板，但是平踏很长，在这个排量很有竞争力，反馈到买菜上带来较为宽敞、能装的便利，而且车身的细节处理和用料很厚道，轻易看得到的地方都是细腻的，漆水质感光泽度很好，车壳的模具也很扎实，装上去严丝合缝，走线和接缝都很出色。顺带一提，新车还配备了C型尾灯、低扭早发、百公里两升油耗等设定，相信能够给用户带来不错的出行感受。
前脸是赛科龙RX600的一大看点，某种意义上说，很多人之所以盯着这台车，就是为了它那张脸，尤其是换掉鸟嘴后，满满的硬派感和机械感扑面而来。而在硬件上，这台车直接换装规整大灯、功率拉到了48kW、极速飙到165km/h，实打实的参数配置还是比较丰富。
再来看一下心脏和底盘，张雪820ADV搭载了一台三缸引擎，还有一套硬派拉力的行走系统，其最大数据达到85kW，极速标定达到190km/h，传动系统均为链条传动。更绝的是，新车采用辐条轮毂，前后避震均为长行程，还支持越野摇摆。过去，国产的卖点就是便宜大碗，硬核性能一般，如今，国产的硬核质感很优秀，反观某些老牌却有所下滑，张雪820ADV的动力响应速度很快，低扭输出也比较好，动力随叫随到，油门给多少来多少，车架调校的也比较优秀，无论是追求长途穿越的年轻人还是日常代步的家庭用户，都能得到满足。
当下，春风极核标配ABS仍旧是比较值得关注的一个风向标，这一点从车友群的讨论热度上可以窥得一二，它在8月初曝光的这几天热度足足霸占了热搜，这个反响还是很不错的。那么，如果你的预算在4-8千之间，会选择这几台新车吗？欢迎到下方评论区留言聊聊。
