昨天刚和朋友小李聊起享界S9T。这车上市24小时内大定7500台，说实话，我还挺震惊。毕竟30万级别的车型，能有这么火爆的开局真的不容易。我问小李：你到底被啥吸引了？他倒挺直接：华为背书，关键是北汽这次真敢把制造过程全部给用户看透。这话让我有点沉思，毕竟车企做透明度，从来不是常态。
我之前写过类似的文章，讲过产品力+品牌力=销量，现在我得修正这个公式了。单靠产品硬件不够，用户信任和情感投入越来越重要。体验了享界S9T的交付现场细节，我才明白这个转折。比如这次交付地点不是传统的质检线或展厅，而是直接放在冲压车间的伺服压机旁。想象一下，那些用户站在热气腾腾的冲压线旁，耳边机器轰鸣，手拿着刚下线的钥匙，这种真实感是有多强？我猜这是给用户最大的安全感和归属感——这是我参与制造的车。
我刚才翻了下笔记，记了个数字：北汽设计的五个专属体系联合华为打造，200亿专项资金投入享界研发，保守估计研发时间至少要3年。这里面除了资金投入，是一种资源重组和生态协同。研发流程好比煲汤，前期必须选好底料（供应链和零部件），中期火候得稳，后期调味要精准。北汽这次把锅盖都掀开，用户能闻到里面食材到底怎么样，这是他们赢得口碑和信任的关键。
跟享界S9T同级别的车没少摸，30万的行政旅行车市场，BBA那几个牌子垄断貌似稳定。我身边一个搞渠道的朋友说，BBA做行政旅行车多靠传统豪华，享界不同，它靠的是科技感和刚需。女性用户占比大幅提升，这点特别有意思，毕竟传统高端旅行车重机械感，女性群体不怎么亲。享界能拉出40%以上非华为数码用户，证明它用户圈层打开了，这不就是跨界的力量吗？
谈谈供应链博弈，这次北汽敢砸重金联华为，不仅是技术换皮，更像双方盘了个大棋。供应链不是简单的买零件，更多是长线合作和质量共担，是我给你供应链稳，你给我研发力撑，这种模式打破过去抢供应+价格战的死循环。简单说，供应链像是一场长跑，要团队配合节奏准，供应稳定，交付顺畅。北汽公开冲压、焊装、喷涂、总装的每一步，就像让用户坐在了体验长跑的边线，亲眼见证你能坚持跑完。
我忍不住得提一个细节，张董事长说了一句话：用户的车交不到手，高管也别想提车。这话粗糙直接，听着特别接地气。不像老国企喊口号，倒像个实打实的承诺，现场用户听完乐了，甚至有人打趣：这老板够狠啊，连自己人都管得死死的。我猜你遇到这种高管，也会觉得靠谱多了。
说实话，现场那气氛让我有点纠结。一方面，这样透明做法真的难得；另一方面，早些年谁会想到大众、丰田甚至北汽都会把制造透明度开这档子？我这心里其实是半信半疑的，但眼见为实，事实摆在这，数字摆在这，我得承认北汽是下了狠功夫。但这也让我思考，像享界S9T这么高调透明，背后代价会不会很大？成本压力多大？估算一下，仅一条品质管控线维护，每年少说也得几千万费用。车价定30.98万，看似亲民，背后其实是加了几把透明折旧费在里头。
另一跑题，这让我想起一次去做钣金维修，修理工跟我吐槽，说现在车企给零件的质保和一致性压力增长太猛，要是露点差错，店里头声誉全倒。享界敢公开每颗螺丝精度，某种程度上也在给经销商和售后施压，信任背后往往伴随更多责任，你买车不单是产品，也买了背后服务的稳定和透明。
到底用户对这样的姿态买账有多深？举个简单的小算术，如果说享界一周13000台订单，按照30万均价计算，一周进账近40亿元。这资金流动量意味着什么？不光是一次数量上的胜利，也说明用户认可了转型的诚意和产品本身。可我还是回想起最初的疑问：这种火爆能持续多久？毕竟新能源市场更像短兵相接的战场，明天可能还有新的黑马搅局。
话说回来，享界S9T这次在北汽全流程公开制造细节，赢得用户信任，确实是一种勇气。我的同事在华为那个圈子说，华为掌话语权，闭着眼买有点儿夸张，但感情毕竟靠谱。你有没有想过，未来厂商如果都这么透明，车企会不会越做越透明，让消费者直接成为质量管控者？（这段先按下不表）
聊到这儿，上次我在享界S9T的体验车里坐着，突然想到，这车座椅里的一个小细节很打动我：它采用了专门设计的热敷系统，冬天不起眼但非常实用，这样接地气的细节，不正是用户思维的体现吗？你心里有没有那么一辆车，哪怕小到一个按钮位置，都让你觉得这是为我设计的？
本作品为作者原创创作，内容由人工完成，部分内容在创作过程中借助了人工智能（AI）工具辅助生成。AI在资料整理、语言润色、表达优化或灵感拓展方面提供支持，核心观点与主要内容均由作者独立完成。
本文旨在信息与观点的交流分享，不含任何不良导向或违规内容。若需引用或转载，请注明出处与作者。
全部评论 （0）