最近大家走在路上，或者刷手机的时候，是不是发现了一件挺有意思的事儿？
就是那种方方正正、有棱有角的车，好像一下子多了起来。
以前咱们一说这种“方盒子”车，想到的都是那些动不动上百万的大家伙，比如奔驰大G或者路虎卫士，感觉离咱们普通人的生活特别遥远，就是个看看就行的梦想。
可现在不一样了，各种国产品牌都推出了自己的“方盒子”SUV，样子又酷又硬朗，关键是价格特别亲民，有的甚至七万多块钱就能开回家。
这就让人纳闷了，这股风到底是怎么吹起来的？
为什么以前高不可攀的造型，现在咱们普通老百姓也能消费得起了？
这里面的门道，咱们今天就来好好聊一聊。
首先得明白，这种“方盒子”车能火起来，不是偶然的。
这背后是咱们现在买车观念的变化。
特别是现在的年轻人，买车不再只把它当成一个从A点到B点的代步工具了。
车，更像是一张个人名片，得能代表自己的个性和态度。
满大街都是那种圆润流畅的流线型轿车和SUV，看多了难免会觉得有点审美疲劳。
而“方盒子”这种设计，线条硬朗，轮廓分明，天生就带有一种不随大流的酷劲儿，开出去辨识度特别高。
这种独特的风格，正好满足了大家想要彰显个性的需求。
它看起来就很有力量感，给人一种可靠、能去任何地方的感觉，哪怕实际上大部分时间我们都只是在城市里上下班开。
再一个原因，和现在流行的生活方式有很大关系。
这两年，一到周末或者节假日，很多人都喜欢往郊外跑，搞个露营，或者找个风景好的地方待一下午，放松放松心情。
这种“轻越野”的生活方式越来越普遍。
“方盒子”SUV就特别适合这种场景。
它的离地间隙一般都比较高，过个坑洼路面、上个马路牙子什么的，心里不慌。
而且因为它方正的造型，车里面的空间利用率通常都比同尺寸的流线型SUV要好，后备箱特别能装，不管是帐篷、折叠桌椅还是烧烤架，都能轻松塞进去。
它给人的感觉就是，既能在城市里体面地通勤，又能随时带你和家人去“野”一下，实现那种“生活不止眼前苟且”的小目标。
那么，最核心的问题来了，为什么咱们的国产品牌能把这种车的价格做得这么低呢？
这里面可不是简单的“偷工减料”，而是咱们国家汽车工业整体实力提升的体现。
一方面，是平台化、模块化的生产方式起了大作用。
您就看奇瑞推出的风云X3系列，它一口气搞出了三款车：主打时尚的纯电版X3，配置更高的X3 PLUS，还有能跑长途的增程版X3L。
这三款车虽然定位和动力不一样，但它们很多基础的东西，比如车身结构、底盘的一些部件，都是共享的。
这就好比用一套模具，生产出了不同口味的月饼，研发和生产的成本被大大地摊薄了，分摊到每一辆车上的成本自然就降下来了。
奇瑞还给这个系列用上了全铝车身，这在以前可是豪华车才有的配置，现在十万出头的车也能用上，就是得益于这种规模化生产带来的成本优势。
另一方面，就是咱们国家强大又完善的汽车供应链了。
现在造一辆智能汽车，需要成千上万个零部件，从电池、电机、电控系统，到车里那块大屏幕、控制车机系统的芯片，再到各种传感器和摄像头，咱们国家基本上都能自己生产，而且供应商之间竞争非常激烈。
这就导致这些高科技配置的成本，在几年内出现了大幅度的下降。
就拿那个高通骁=骁龙8155芯片来说，前几年还是三四十万以上高端车型的专属，现在呢，十万出头的哈弗大狗PLUS、捷途旅行者上都已经是标准配置了，用起来流畅不卡顿。
这种技术普及的速度，在全世界都是非常罕见的。
正是因为咱们有这样强大的本土供应链支持，车企才能在不牺牲太多性能和配置的前提下，把整车的价格控制在一个非常亲民的范围。
咱们具体来看看市面上这几款热门的“方盒子”，它们是怎么用不同的方法来吸引消费者的。
最入门的宝骏悦也，起步价只要七万多，这台车就非常聪明。
它知道自己的目标客户是谁，就是那些在城市里生活、追求潮流的年轻人，尤其是女孩子。
它的车身特别小巧，长度还不到3米4，在拥挤的城市里停车、掉头都特别方便。
纯电驱动，日常通勤成本极低。
最吸引人的，是它把“好玩”这个属性做到了极致，比如车尾那个可以自定义显示文字和图案的“Car-watch”小屏幕，开在路上绝对是焦点，满足了年轻人的社交分享欲。
它卖的不仅仅是一辆车，更是一个时尚大玩具。
再往上看，奇瑞的风云X3家族，就像一个产品矩阵，把十万到十五万这个区间的用户都考虑到了。
想买纯电、追求环保和科技感的，可以选风云X3；想要更强的动力和更高级的智能驾驶辅助，那就上风云X3 PLUS，四驱版本动力非常猛；要是你经常跑长途，有里程焦虑，那增程版的风云X3L就特别合适，加满油充满电能跑一千多公里，彻底告别了续航的烦恼。
奇瑞用这种方式，让不同需求的消费者都能在它这里找到满意的选择。
哈弗大狗PLUS则更像是一个为家庭用户量身打造的“全能选手”。
它的尺寸更大，车内空间非常宽敞，坐着舒服，后备箱也足够大，完全能满足一家人出行的需求。
它提供了两种动力选择，插电混动版在市区里可以当纯电车开，用车成本很低，长途又不怕没电；燃油版则提供了带后桥差速锁的四驱系统，具备了实打实的轻度越野能力，能带家人去更远的地方看看。
它很好地平衡了日常家用经济性和偶尔出去玩的趣味性。
而捷途旅行者，则代表了另一部分人的选择。
在新能源车大行其道的今天，它坚持做纯燃油车，搭载2.0T发动机和四驱系统，越野性能在同级别里相当突出，涉水深度这些硬指标都很亮眼。
它吸引的是那些更信赖传统机械，喜欢长途自驾，对车辆可靠性有更高要求的消费者。
它用事实告诉我们，燃油车在特定的使用场景下，依然有它独特的魅力。
最后说说方程豹的豹3，它又开辟了一个新的方向。
这台车虽然也是方盒子造型，但骨子里却是一台性能车。
四驱版零到一百公里加速只要4.9秒，这个成绩足以让很多小钢炮车型汗颜。
它满足的是那些既喜欢硬派造型，又追求极致加速快感的消费者。
比亚迪用它来证明，“方盒子”也可以跑得飞快，也可以充满驾驶乐趣，打破了人们对这类车型的固有印象。
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