最近，汽车圈里有个挺有意思的事儿，上汽荣威发布了他们家一款新车——荣威M7 DMH的内饰官方图片。
这车本身定位是中大型轿车，用的是现在很火的插电混动技术，光用电就能跑160公里，这在同类车里算是个相当不错的成绩了。
但真正让大家议论纷纷、充满好奇的，是这台车背后的一个关键人物——约瑟夫·卡班。
可能很多人对这个名字不太熟，但要是提起他之前工作的地方——劳斯莱斯，那大家肯定就“哦”的一声明白了。
没错，就是那个造顶级豪华车的品牌。
一个给世界上最有钱的人设计座驾的设计大师，现在来给咱们普通老百姓设计家用车，这会是个什么效果？
是把昂贵的奢华感生搬硬套过来，还是能真正理解咱们中国家庭的需求，造出一台既有高级感又接地气的车？
这问题，从荣威M7 DMH的内饰里，咱们或许能找到答案。
咱们先坐进车里，用眼睛“摸”一遍。
第一眼看过去，整个中控台的布局并没有搞什么天马行空的怪异设计，还是我们熟悉的样子：方向盘前面是全液晶的仪表盘，显示各种行车信息；中间是一块尺寸不小的大屏幕，负责导航、娱乐这些功能。
这种设计其实很讨巧，因为它最符合我们大多数人的驾驶习惯，上手没有任何难度，功能区一目了然，开车的时候操作起来也更安全。
这说明设计师很明白，车首先是用来开的，实用和安全永远是第一位的。
真正的功夫，体现在那些不容易一眼看穿的细节和材质上。
比如中控台上那一大块装饰板，荣威给它起了个很有诗意的名字，叫“流云纹饰板”。
它不是那种亮得晃眼、还容易留指纹的钢琴烤漆，也不是那种看起来有点老气的桃木纹。
它的纹理就像是流动中的云彩，或者是咱们中国水墨画里的笔触，很有动态感和艺术感，显得非常雅致。
再配上车里的氛围灯，这个灯有256种颜色可以调节，而且光线是那种柔和不刺眼的。
你可以想象一下，晚上开车回家，车外是城市的灯火，车内是自己喜欢的柔和光线照在这些云纹上，整个车厢的氛围一下子就变得很温馨、很高级。
这种高级感不是靠金钱堆出来的，而是靠审美品味营造出来的，这才是真本事。
再加上一些细节处用了带斜条纹的镀铬条做点缀，就像给一件质感很好的素色衣服加上了精致的配饰，一下子就把整个内饰的档次感又往上提了提。
看完了样子，咱们再来体验一下它的“内在”。
现在的车，光好看可不行，还得足够聪明。
荣威M7 DMH的智能座舱就下了一番功夫，它用上了现在很流行的AI大模型技术。
这东西说白了，就是让车里的语音助手变得特别“懂事”。
以前的车载语音，你得跟它说标准指令，比如“导航到人民广场”，说错了它可能就听不懂了。
现在不一样了，你可以用很生活化的语言跟它聊天。
比如你上车说一句“我有点冷”，它可能就会自动帮你把空调温度调高，并且问你要不要打开座椅加热。
它能理解你话里的意思，而不是只认关键词，这样一来，开车的时候动动嘴就能完成很多操作，既方便又安全。
还有一个特别值得说的，就是它和手机的连接。
以前我们买车，总会遇到一个烦心事：我的手机是苹果的，车机对安卓系统支持得好；或者我的手机是华为的，但车机偏偏跟苹果最搭。
荣威M7 DMH干脆把这个问题解决了，不管是华为、OPPO、vivo、小米，还是苹果手机，它几乎全都支持。
这就意味着，不管你用什么牌子的主流手机，都能和这台车很好地配合。
甚至可以做到，你拿着手机一进车里，手机上正在用的导航或者音乐APP，就能自动地出现在车机的大屏幕上，无缝衔接。
这种开放和包容的设计，真正考虑到了我们每个消费者的实际情况，非常贴心。
当然，对于一辆家用车来说，坐着舒不舒服，空间够不够大，才是最根本的需求。
荣威M7 DMH在座椅上花了很大力气，官方叫它“乳胶感慕斯云翼座椅”。
名字听着挺玄乎，咱们把它拆开看。
“乳胶感”指的是它的支撑性很好，就像好的床垫一样，开长途腰和背不容易累；“慕斯”说的是它的表面材质和填充物很柔软，坐上去有那种陷进去的包裹感，非常舒服。
它的前排座椅坐垫长度做到了511毫米，这个数据非常有意义，特别是对于身材高大或者腿长的人来说，它能把整个大腿都稳稳地托住，大大缓解了长时间驾驶的疲劳感。
功能上也很全面，全车的座椅和方向盘都能加热，这在冬天简直是太幸福了。
主驾驶座椅可以“一键躺平”，中午在公司或者服务区想打个盹，非常方便。
副驾驶座椅更有意思，它可以完全放平，和后排座椅连起来，形成一个类似“沙发躺椅”的空间，不管是等人还是在车里休息，都能有个更舒展的姿势。
在空间方面，这台车车长接近5米，轴距超过了2.8米，这保证了它宽敞的内部空间。
特别是后排，膝盖离前排座椅的距离有126毫米，这意味着就算是个大高个坐在后排，腿部空间也绰绰有余，完全不会觉得憋屈。
后备厢有527升的容积，放几个大行李箱不成问题，而且全车设计了28个大大小小的储物格，手机、水杯、钱包、票据这些零碎东西都能找到合适的地方放，车里再也不会乱糟糟的。
最后说说它的动力系统，这也是这台车的核心亮点。
它搭载了荣威新一代的DMH超级混动技术，由一台1.5L的发动机和一台电动机组成。
这套系统的最大好处就是兼顾了省油和性能。
它的纯电续航里程达到了160公里，这个数字意味着，如果你的日常通勤距离在几十公里以内，那你完全可以把它当成一辆纯电车来开，每天回家充电，基本不用花油钱，出行成本非常低。
而当你需要跑长途、回老家或者自驾游的时候，也完全没有里程焦虑，因为加上发动机，它的综合续航里程据说能达到惊人的2050公里。
这就等于把电车的安静、平顺、省钱和油车的方便、无忧虑结合在了一起，可以说是目前非常适合中国家庭国情的一种出行方案。
根据官方消息，这款车预计在2025年下半年才会正式上市。
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