听我说个夸张的事——今年1到5月，国内市场上架了542款所谓“新车”。简单算一下，差不多每天有3.6款新车被推出来，听着都眼花。
不过别急着兴奋，542这个数字里有很多是“刷数据”的（真的）。换个轮毂，改个外观配色，甚至推出一款减配版，也被算成新款。说白了，满打满算，真正意义上全新推向市场的，大概也就一百来款。
你会觉得这是车企在拼进步，实话说——他们确实在拼，但更多的是在拼节奏、拼话题。连蔚来李斌都说了，特斯拉让人羡慕，因为它能长期不改款却还有人买。中国电动车的“新鲜期”通常只有一年，没动静就容易被忘掉——这才是新车扎堆的根源。
场景可以想象：你家的对手先用400V架构，你就上800V；你以为这就是极致，隔壁立马喊出900V。一个刚推高阶辅助驾驶的，另一个马上用更低价塞进激光雷达。你猜怎么着？拼的不是厂商之间的优雅，是消费者的焦虑和钱包。
说到消费者，数据很直接——今年1到5月，国内终端销量同比下滑了20%。原因也不只有一个。很多人现在拿着钱在观望，毕竟很多重磅新车都集中在下半年发布；更现实的是，买了新车，可能一周后就见到降价消息，三个月内就有更划算、更高配的“新款”出现，保值率跟着被掏空。
眼下已经是七月序幕，一大波新车又要上了。那我就留一句话给你——你有购车计划吗？
