街上那些呲溜乱窜的电车是日渐增多，可我那几个铁杆油车党，依然是岿然不动，理由嘛，也简单粗暴：电驴子的电量焦虑，充电桩难觅芳踪。喏，这不，本田在海外捣鼓出一款新耍货，Elevate，瞅着还挺精神抖擞，据说入手价也就十万大洋上下。这要是能原汁原味地搬到咱这儿，会不会直接炸街？
本田近来光景，着实不算滋润。明晃晃的销量数据杵在那儿，3月萎靡了8.8%，一季度更是惨淡，直接俯冲了23.69%。这说明甚？说明大伙儿对本田油车的兴致，退烧了。反过来说，本田的电车，好像也没能独当一面，销量只能算波澜不惊。CR-V、雅阁、皓影这些曾几何时的台柱子，如今也星光黯淡。这局势，多少有点儿捉襟见肘。
但转念一想，本田这回在海外捯饬出的Elevate，倒是有点让人眼前一亮。袖珍SUV，师承第五代City平台，身价也够接地气。从剧透的实拍图来看，这车的腔调还真不赖，丝毫没有那种廉价货的寒碜劲儿。前脸那张大嘴中网，熏黑磨砂处理，隐隐有点电车范儿。侧面线条硬挺，轮眉也肌肉感十足。车身码子不大，但后备箱肚量有458L，离地间隙220mm，走烂路也不怵。内饰沿用了本田一贯的务实风格，用料也颇为良心。动力嘛，1.5L自吸，配搭6速手动或CVT无级变速，未来还有戏加码混动版本。
这么捋一遍，Elevate的综合素质还真不俗。车子不大，但皮囊、内里、动力都对得起它的身价。要真能以十万上下的价码杀入国内市场，没准儿真能掀起一波澜。毕竟，眼下那些纯电小车的续航，还是让不少人心里犯嘀咕。
不过，事情真能一帆风顺？
先甭管本田会不会真的把Elevate给抬进国内，就算来了，价格也未必能守住十万那条线。想想看，关税、运费、4S店的抽成……这些都是要摊进去的。况且，国内的袖珍SUV市场，早就杀成红海了。比亚迪、吉利、长安这些自主品牌，早就把价格卷到地板价了。Elevate就算能卖十万，优势也未必能碾压群雄。
再说了，现在大家对座驾的诉求，早就不是单纯的代步工具了。颜值要能打、配置要够壕、智能化要到位……Elevate虽然瞧着不错，但能不能喂饱国内消费者日渐膨胀的胃口，还真不好说。
还有点不得不提，现在电车的发展势头太劲爆了。比亚迪秦、特斯拉Model 3、小鹏P7……这些车型的销量都在一路高歌猛进。它们不仅续航里程越来越抗造，充电也越来越便捷。再加上国家政策的力挺，电车的前景一片光明。Elevate就算能靠油车的情怀收割一波，恐怕也难以长盛不衰。
说白了，本田销量滑坡，不光是油车式微的问题，更是品牌转型的阵痛。在电气化时代，本田能不能抓住机遇，推出更具竞争力的电车，才是正解。如果只想着靠一款平价SUV来力挽狂澜，恐怕有点痴人说梦。
归根结底，Elevate能不能一炮而红，价格只是其中一个变量。更要紧的是，它能不能契合国内市场的调性，能不能在电车大潮中站稳脚跟。这才是本田亟待攻克的难题。
单凭海外售价亲民，就笃定它能火爆，是不是有点一厢情愿了？当我们习惯性地把焦点锁定在价格上时，是否忽略了市场风向的转变和消费者需求的迭新？也许，Elevate的登场，只是本田在转型期的牛刀小试，一次浅尝辄止。而真正的硬仗，还在后头呢。
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