成都车展向来是“黑马”的摇篮，不是巨头们的独角戏。当大家的目光都聚焦在东风风神L8Y这台10万级纯电SUV身上时，展馆里其实还藏着好几台可能改写市场格局的潜力股。今年价格战打得这么凶，各家车企都在拼命出牌，谁能在10万级赛道里真正杀出重围？消费者又该怎么选？咱们一个一个盘。
先说风神L8Y，官方已经确定了它会在8月21日成都车展正式上市，目前已经开启小订，权益包含3年免费基础保养之类的。车身尺寸是4688×1900×1617mm，轴距2775mm，1900mm的车宽在同价位里确实挺突出，后排坐三个人不会太挤，后备箱空间表现也不错，家用完全够用。
61.83kWh的磷酸铁锂电池，CLTC续航535km，这个续航放在今年来看不算惊艳，但结合它的价格区间来看就很能打了。支持3C快充，30%到80%只要20分钟，还带3.3千瓦对外放电，露营用电很方便。内饰方面，15.6英寸2.5K中控大屏加10.25英寸全液晶仪表再加50英寸AR-HUD，车机芯片用的是高通骁龙8155，支持四音区语音识别和连续对话。最狠的是主副驾都给了通风、加热、按摩和记忆迎宾，三气袋四向腰托也没落下，这个价位副驾不缩水的操作确实少见。
不过它的智驾能力一般，仅支持L2级辅助驾驶，没有激光雷达，高阶城市智驾就不用想了。但话说回来，官方定位是10万级新车，这个价位不给高阶智驾也说得过去。
再看星钽5X，这台车也要在成都车展首发亮相，定位中大型SUV，外观方正硬朗，双侧灯腔内半圆造型有点儿“小路虎”的味道，尾部采用横开式尾门加外挂式小书包，整体风格很MAN。尺寸方面，车长达到了5000mm，轴距2875mm，比L8Y大了一圈。动力上提供了纯电、插混、燃油三种选择，纯电版最大功率227kW，CLTC续航625km；插混版搭载1.5T发动机，纯电续航232km。最值得关注的是它有望搭载华为ADS Pro高阶智能辅助驾驶系统，如果真能落地，在20万级以下市场绝对是降维打击。
iCAR V25也是一台不容忽视的选手。它定位“科技时尚轻旗舰SUV”，方盒子造型，复古圆形大灯，4636mm的车长加上2820mm的轴距，五座布局，好停好开的同时后排空间也不拉胯。动力上搭载1.5T增程系统，纯电续航145km到150km，综合油耗低至1.52L/100km，日常市区用电、长途用油，没有里程焦虑。更硬核的是它支持选装激光雷达，搭载猎鹰智驾方案，具备高速和城区领航辅助功能，这在这个价位段里相当少见。
先说说元PLUS的护城河。比亚迪的品牌认知度、三电技术积累、渠道覆盖密度，这些都不是短期内能追上的。2025款智驾版全系标配天神之眼DiPilot100高阶智驾，5颗毫米波雷达、12颗超声波雷达、12个高清摄像头共29个传感器，支持高快领航、自动泊车、遥控泊车。第三代元PLUS更是拿出了闪充技术，实测5分钟从10%充到70%，这个补能速度在15万级市场里几乎没有对手。价格方面，2024款荣耀版430km领先型优惠后已经杀到了9.88万起，510km版也就10.88万起，性价比相当能打。
那风神L8Y的生存策略是什么？很简单，就是“错位打配置”。元PLUS入门版430km续航的电池是49.92kWh，L8Y直接给了61.83kWh，续航多了100多公里。元PLUS这个价位副驾座椅基本就是手动调节加普通填充，L8Y直接主副驾同权，按摩通风加热全给。再加上50英寸AR-HUD这个配置，20万级车上都不算常见，现在直接下放到10万级。如果真像多家媒体预测的那样起售价落在8到9万区间，那性价比差距就摆在那了。
星钽5X的突围点在于智驾和尺寸。它定位中大型SUV，轴距2875mm，和元PLUS、L8Y完全不是一个级别。如果真能搭载华为ADS Pro，那么它在智驾能力上会直接甩开同价位的竞品。不过它的价格预计会比L8Y高不少，适合那些对空间和智驾有更高要求的用户。
iCAR V25的差异化更明显——增程方案。在10到15万级市场里，纯电车型虽然多，但带增程的方盒子SUV并不多。V25用1.5T增程解决了里程焦虑，智能电四驱系统又让它具备了一定的户外通过性，28°的接近角和24°的离去角，轻度越野不在话下。再加上可选装激光雷达，它瞄准的是那些既想要个性化设计、又不想被续航绑架的年轻用户。
总结一下，四台车在“空间、智驾、设计、品牌”四个维度上各有侧重。元PLUS吃的是品牌和三电技术的老本，L8Y靠的是配置堆料和价格诚意，星钽5X走的是大尺寸加高阶智驾的路线，iCAR V25则是用增程加硬派设计去切细分市场。谁更有可能成为“黑马”？我觉得L8Y如果定价真能杀到8万级，那它在家用市场的冲击力不容小觑；而星钽5X如果智驾落地顺利，在科技爱好者群体里也能掀起一波热度。
重智驾的消费者，建议重点关注星钽5X的华为ADS Pro系统，同时对比元PLUS智驾版的天神之眼DiPilot100。L8Y的智驾能力偏基础，如果你对辅助驾驶没有太高要求，倒也不用太在意。
重空间的消费者，元PLUS和L8Y的后排横向空间都可以去现场实际体验一下，L8Y的1900mm车宽理论上更有优势。但如果你对空间要求特别高，星钽5X的2875mm轴距和5000mm车长才是真正的“大空间”选项。iCAR V25虽然车长只有4636mm，但2820mm的轴距意味着后排腿部空间并不差，而且方盒子造型的头部空间通常更充裕。
重设计的消费者，iCAR V25的复古硬派风格辨识度很高，L8Y的简洁科技风偏向耐看型，星钽5X的方正造型走的是硬朗路线。审美这东西很主观，建议车展上实地看实车，照片和实车往往有差距。
重性价比的消费者，L8Y的最终定价和上市权益值得重点关注，如果真能8万起售，那它的配置性价比确实没话说。同时也要留意元PLUS在车展期间会不会推出限时优惠，毕竟2024款荣耀版目前已经有1.6万到2.1万的优惠幅度，车展期间说不定还会加码。
补充一点，车展现场一定要静态体验实车，关注做工细节和人机工程学设计，有条件的话试驾对比一下动力响应和底盘质感。L8Y用的是前麦弗逊加后五连杆独立悬架，CTCC冠军团队调校，底盘表现值得一试。
今年成都车展，你最关注哪台10万级新车？是准备“抄底”现款元PLUS，还是等L8Y上市再看？来评论区交换一下情报吧。
