这两家车品牌一比，好像几个维度都差挺远的别克和凯迪拉克，为什么百分之99的人都不考虑选凯迪拉克？这问题很有趣。我告诉你，这其实跟人们对品牌的认知、价格感受和实用性关系大。
先说结论吧，不是说凯迪拉克不好，而是它的定位确实跟别克不一样。别克像走的中庸路线，价格其实挺亲民的，配置也还算可以，特别是你们看到的XT5和昂科威Plus。
我刚才翻了下笔记，XT5（优惠15万，价格差不多22.99万）动力搭载的是2.0T，能输出237马力，传动9挡手自。本来还觉得挺不错，看着挺值，但实际上考虑到维修、保养费，百公里油耗大概8-9L（这只是一点估算，差不多的车都差不了多少），日常使用的话，维护成本其实还算可以接受。
而昂科威Plus（优惠6.5万，16.84万）的配置也不差，动力相似2.0T，几乎一样的马力，但价格贵了不少，别的配置其实区别不大。这两个车在我心里，属于那种价实、用得了的货，买家会觉得这价钱能搞定大部分需求。
但是凯迪拉克？那真是另外一个档次。比如XT4和CT5，价格从30万起跳，配置也多数偏豪华。可是呢，真要实打实比较，你会发现，凯迪拉克的车，除了品牌光环，很多方面不一定值那个价。
为什么？品牌溢价。很简单，别克是通用旗下的平价品牌，身边不少朋友都用过，觉得用着还不错，维修点随处可见，用料还算扎实，尤其是在这价格区间。凯迪拉克则偏豪华，很多人买它的原因都在于尊贵感或是面子。但如果你问我，实用性和性价比的话，凯迪拉克在日常用车的细节里，跟别克其实差不多甚至还不如。座椅的用料和隔音效果，别克的做工已经相当成熟，耐用性也不错。凯迪拉克，有点那种豪华在表面的感觉，实话说，我身边做维修的朋友说，凯迪拉克的技术难维修，折腾起来不那么方便。
很多潜在消费者都忽略了，豪华品牌的稳定性其实更依赖于供应链和零配件的成熟度。而且，考虑到价格差，一个凯迪拉克可能比同级别别克贵了个10万左右，但差的在哪？配置上，可能多一点点豪华装置，但并不一定用得顺手。
这点让我想到，之前碰到一对夫妇，准备换车，他们说：我们要大空间，别克的XT5够用，价格便宜。我就笑了，就问：你们想不想高端感一点？他们说，毕竟买得起凯迪拉克，但都觉得没必要非得花那个价。
你知道吗？决定买车的主要因素，往往不是车本身，而是心理认知和实际需求。昂科威Plus那天我陪朋友去试车，他直说：价格实在，配置够用，比那些贵个一二十万的车更实在。我还跟他开玩笑：是不是其实你更在意空间大点，开着轻松点？他说：对，就是想要个稳妥点的车，能陪家里用。他不用钻研品牌，就更加看重实用。
至于凯迪拉克的豪华感，实际上，要真正感受到它的不一样，得多花点时间去了解。而普通消费者一看价格就会放弃。别克的车，有点像普通家用车的拼图，容易拼合，跟家用日常的场景更契合。你让一位刚拿到驾照的年轻人，花30万去买个凯迪拉克？哎，这个问题有点跑题。
也有人说，凯迪拉克有什么技术创新，或者用料更好。其实这方面我不否认，但我觉得没有实操差别那么大。毕竟你开到市区，刹车、转向、悬挂都差不了太多，除非你追求极限驾驶。
但我曾经问过一位修理工，他说：凯迪拉克的车最麻烦的，还是零件调配和维修成本。我还看到论坛里有人说，各种电子配置都挺多，但故障之后，修就得找专门的维修点，保养贵得吓人。我当时心想，价格便宜就是便宜，买车还是看实际用车需求。
一个细节：我刚才还翻了下车辆的保值率调查，发现别克的车，经过三年，残值还能保持60%左右，而凯迪拉克呢，可能只有50，估算得也不算保守。这种差别，直观影响到用车成本。
（这段先按下不表）你觉得，买车是不是就得追求品牌的声音或者尊贵感？其实我觉得吧，真正的性价比，还是看用得顺手、耐用和后续的维护。没有哪个品牌会是十全十美，但在这个价位段，别克的务实还是很打动人的。简单说，就是用得起、用得舒服、多划算。
话题又跑远点了，难为我这老司机一时都想不出个彩妆套路给你。你猜猜看，有没有哪一款车，虽然配置更强，价格还低点，但消费者偏偏不买？我心里有点偷笑，这也许是偏好差异吧，或者是市场认知=品牌价值。
想问一句——你会为了品牌的光环，多花钱多折腾，还是更喜欢用实际说话？我还得再次强调：很多人看车，或者说买车，根本不是真正理性分析。毕竟，车里塞满了回忆和面子。
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