奇瑞瑞虎8限时9.29万起售，2825mm轴距和8155芯片双杀同级，老车主说这次真把合资逼到墙角了

奇瑞瑞虎8限时9.29万起售，2825mm轴距和8155芯片双杀同级，老车主说这次真把合资逼到墙角了

去年冬天在川藏线上，偶然碰见一台瑞虎8在海拔4000米的地方一次点火成功，当时同行的几台合资车都打不着火。车主说他这台车搭载的鲲鹏动力在-30℃极寒测试时也能一键启动。后来我才知道，这套1.6TGDI发动机用了350Bar高压直喷技术，热效率突破41%，或许正是这些看不见的技术储备，让国产车在极端环境下开始有了底气。

现在这代瑞虎8把轴距拉到2825mm，比哈弗H6长了85mm，比CS75 PLUS也多出65mm。数字游戏？坐进后排就知道了，身高1米8的人能翘着二郎腿刷手机，这在十万出头的SUV里确实少见。后备箱标准容积475L，座椅放倒后能扩到1500L，前段时间看有车主往里塞进两个28寸行李箱、一套露营装备还有辆婴儿车，空间利用率做到84%大概也就这样了。

动力总成这块，1.6T发动机配麦格纳7DCT变速箱，账面数据是147kW功率、310N·m扭矩，百公里加速9.5秒，WLTC综合油耗7.2L。实际开起来，涡轮迟滞感控制得还算可以，深踩油门时动力响应也不拖泥带带水。底盘用了铝合金转向节和后全框式副车架，配液压隔振技术，官方说振动降低44%，过减速带冲击感少了49%——这话听着玄乎，但路感确实比上代扎实不少。

车机系统搭载8155芯片，这在燃油车里还挺少见。讯飞星火大模型加持的语音系统能听懂方言，说“我有点冷”会自动调高温度关掉对应出风口，说“车窗打开三分之一”也能执行。倒不是说多智能，就是少了些反复操作的麻烦。15.6英寸2.5K屏幕显示细腻度尚可，50W无线快充、AR导航这些配置也都给上了。

安全层面的数据看着挺唬人：高强度钢铝占比80%，热成型钢达25%，关键部位抗拉强度1500MPa。标配8气囊包括主驾膝部气囊和后排侧气囊，2012mm贯穿式侧气帘气囊保压6秒。C-NCAP碰撞测试拿了58.3分，侧面碰撞得分率96%。L2级驾驶辅助该有的功能基本齐全，全速域ACC、AEB、车道保持这些日常能用得上。

双前脸设计算是个讨巧的策略。“虎款”多边形镀铬格栅配单体LED大灯，看着沉稳；“豹款”熏黑蜂窝格栅配分体灯组，溜背造型运动感更强。据说35岁以上用户偏好虎款，年轻群体选豹款的多，总归是拓宽了受众面。车身接缝控制在3.5mm以内，漆面6层喷涂工艺，细节处理比以往国产车规整些。

所谓“电感体验”其实就是往燃油车上堆智能配置。ENC主动降噪加63处声学包裹，120km/h车速下噪音控制在62分贝；座椅能放平成“移动大床房”；宝宝模式、醒神模式这类场景联动，通过座椅空调灯光音响组合营造氛围。听着挺花哨，实际体验下来倒也不算鸡肋。

9.29万起的限时价确实给了点压力给同级车。当然这价格能维持多久谁也说不准，但至少在配置和空间维度，瑞虎8这次算是把十万级家用SUV的标准往上拔了一截。市场反应如何还得看后续销量，不过从技术储备和产品力来讲，国产品牌这几年的进步速度，或许真让合资品牌有点紧张了。