2025年4月23日上海车展上，一汽大众展台被围得水泄不通。
“这不是探岳L的放大版吗？”
作为大众品牌的旗舰SUV，揽境这次改款直接：
封闭式中网、贯穿式灯带、发光车标，乍一看像是把探岳L的脸复制放大后贴了上去。但仔细看参数，车长悄悄加到了5米16，轴距保持近3米，第三排坐下1米8的大汉还能跷二郎腿。
前脸照搬探岳L？
大众这次改款的操作堪称“简单粗暴”。从申报图到实车亮相，新揽境的前脸几乎就是探岳L的等比放大版。封闭式中网和贯穿灯带的设计语言，直接把新能源车风格套在了燃油车上。
省研发成本。 探岳L的设计已经经过市场验证，直接复用能降低风险。2024年探岳L月均销量破万，证明这套设计符合主流审美。
给新能源铺路。 封闭式中网其实是给未来插混/纯电版预留接口。大众计划2026年前推出20款新能源车，揽境作为旗舰必须提前适应电气化设计语言。
讨好年轻人。 现款揽境被吐槽“像中年大叔的公文包”，发光车标和隐藏排气让新车瞬间年轻十岁。R-Line版本更是配上蜂窝格栅和C型导流槽，运动感直接拉满。
家族化设计既能统一品牌形象，又能降低改款成本，复用现有设计语言可节省约研发费用。但代价也很明显。
有网友毒舌：
“花40万买台大号探岳L，不如买两台探岳L拼一起。”
“大众设计师是不是只会Ctrl+C和Ctrl+V了？”
现款揽境2月销量仅655辆，在中大型SUV市场排第24名。说到底，大众在“品牌统一性”和“产品独特性”之间选择了前者，而市场是否买单还需时间验证。
2.0T发动机真能撑起？
别看发动机排量还是2.0T，这次升级让老车主眼红到滴血。第五代EA888发动机的高功率版能爆发出272马力，比老款2.5T V6发动机（299马力）只差27匹，但油耗直降30%。
三大黑科技：
双涡管增压。 废气涡轮分成两股气流，减少排气干涉，1500转就能爆发最大扭矩。现款揽境被吐槽“起步肉”，这次终于治好了这个毛病。
其次，米勒循环。 压缩比从9.6:1提升到12:1，配合350Bar高压直喷，WLTC工况油耗压到8.35L/100km。对比汉兰达混动版的5.8L油耗，虽然还有差距，但比起现款揽境动辄13L的市区油耗，已经算脱胎换骨。
电子水泵。 停车后还能继续冷却涡轮，解决了大众祖传的涡轮过热问题。有4S店技师透露，这套系统能让发动机寿命延长3万公里。
在新能源车的今天，大众必须证明内燃机仍有生命力。第五代EA888的热效率提升，比现款高，而CO₂排放降低3.2g/km。
考虑到新能源车的冲击，可以理解为大众在燃油车领域的背水一战。但取消2.5T版本让硬核玩家炸锅。
论坛里有车主发长文控诉：“大车就该配大排量！2.0T再强也是小马拉大车。”实测数据却让人意外：零百加速7.6秒，比汉兰达混动还快0.3秒。说白了，大众在用技术革新弥补排量缩减，而消费者是否接受这种“以小搏大”，将成为销量走势的关键变量。
三块大屏+隐藏排气
坐进驾驶舱，老车主可能会怀疑自己上了新能源车。三联屏设计（12.3英寸仪表+15英寸中控+10英寸副驾屏）直接向理想L8看齐，8155芯片让触控响应速度提升3倍。但取消全部物理按键的设计引发两极分化：
科技党狂喜：“空调、座椅加热都能语音控制，开车不用分心戳按钮了！”
实用派骂街：“调个风量要进三级菜单，开车时简直要命！”
有媒体实测发现，常用功能平均需要2.3步操作，比物理按键多花1.8秒。
而如刚才所说，这是大众对市场需求的妥协。三联屏+电子怀挡的设计，明显是在追赶国产新势力的智能化浪潮。
数据显示，30万级SUV消费者中，72%将“智能座舱”列为购车前三考量因素。
买旧款抄底还是等新款？
评论区最火三连问，个个都是送命题：
“新款会降价吗？”
经销商透露，起售价预计25万，比现款直降8万。但刚上市别想打折，现款甩卖最高降5万，23万就能开走380TSI版本。不过要小心库存车套路——有4S店把2023款当2025款卖，合同里玩文字游戏。
“隐藏排气是不是减配？”
设计能降低0.03Cd风阻，省下1.2%油耗。
“选6座还是7座？”
二胎家庭闭眼选6座，中间过道能塞婴儿车。但7座版过年拉亲戚更实用，折叠第三排能变成货车。
相对来看，家庭用户更适合抄底现款，科技爱好者则值得等待新款，毕竟8155芯片和L2+级智驾，在未来3-5年内仍不会过时。
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