现在街上的SUV都长得差不多，底盘低，四驱多是摆设，遇到烂路就翻车。2026款森林人不走这套，它还保留了那种“该像SUV就像SUV”的硬派基因。
它搭的是2.5升的水平对置自然吸气发动机，输出大约166马力、252牛·米。开起来就是线性和平顺，踩多少给多少，没有涡轮那种迟滞或小排量满载时的惨叫。配的是CVT，市区跟车像电动车一样柔和，堵车也不累。更现实的一点是，这台发动机对油品不挑剔，92号就够用，耐造耐跑。厂方公布的百公里综合油耗约7.86升，放在同级里确实不易。
最关键的是它的左右对称全时四驱。意思是四个轮子一直在工作，不是平时两驱、打滑才接合的那种伪四驱。过弯抓地感强，雨雪山路上更稳。车主实测里有这样的对比：在泥坡上，同队的两驱车得反复冲才能上去，森林人挂D档就能顺利爬上来。它的最小离地间隙有220毫米，还有X-MODE地形选择，轻度交叉轴、碎石、坑洼都能对付。有媒体在东北零下30摄氏度做过雪地爬坡测试，表现比普通城市型SUV强出明显几个档次。有人把它称作20万级里越野能力的上限，听上去不夸张。
外观上，这一代前脸中网和下包围做了熏黑处理，灯组也换了新造型，整车看起来更野一点。内饰还是那套实用派思路，11.6英寸中控屏两侧留着实体旋钮，戴手套也能盲操。全系标配了升级版的EyeSight驾驶辅助，包含自适应巡航、主动刹车、盲区监测等功能。空间方面，后排能坐下三个成年人不压抑，后备箱规整，放倒后排还能当个临时床位。
当然它也有短板。166马力在高速超车时需要更猛的油门；内饰和交互不像一些竞品那么花哨；车机有时会出现卡顿。这些问题真实存在，但看你买它的目的是什么。你是想在红绿灯前比个起步，还是想周末带家人进山露营、在雨雪路段里有底气。
在现在大家都拼大屏和零百加速的年代，森林人坚持机械传动的纯粹。它可能不是最快、最炫的，但在可靠性和越野能力上让人更放心。售价区间约在24.98万到26.58万，买到的是一套经得起时间考验的动力总成、一套真正能爬山的四驱系统，还有斯巴鲁几十年累积下来的口碑。
对想把车开出城市、去山野的人来说，这车很对胃口。
