工信部那波新上架的MPV里，大多数照片看着都挺平的。只有享界V8让我多看了两眼。
官方照片都没化妆，角度固定，背景也单调。一般车在这种“素颜照”里都不太讨好，但享界V8反倒靠黑车身、亮色镀铬和灰蒙背景，出了点黑白艺术照的味道，看上去比同场其他车高级不少。
外观上，它和同门的智界V9差别挺大。不是那种能一眼看出亲缘的相似，反而更像一台独立的作品。车身给人的感觉是舒展流畅，前机舱偏短，前脸沉稳厚重。虽然前脸做了封闭化处理，但层次感不少。前端有一条横向的灯带，把引擎盖和前脸视觉上分开。真正的进气口藏在下方，呈梯形，里面有镀铬条做装饰。两侧的灯腔是多边形外框，内部熏黑，表情更丰富。车顶有明显的凸起，很可能是为激光雷达预留的位子，也暗示它可能配更高级的辅助驾驶设备。
侧面线条算简单利落，漆面在这种官方照里也能反射出光泽，看着挺考究。车门是推拉式的，车窗四周有镀铬装饰。轮毂用了两个五角形大饼的造型，这种大饼轮毂以前多见于百万级别车型，现在慢慢下放了。要是不喜欢这种样式，低配肯定会有别的轮毂可选。
尾部处理偏平滑、简洁，整体是上窄下宽的视觉感受。横向设计元素多，一条贯穿的灯带配合镀铬饰条横贯车尾，把上下车身分了层。牌照在中间，左边是北汽的标识，右边写着享界V8。后包围处有明显突出，并用粗壮的镀铬条点缀，视觉上有些突兀，但确实营造出更豪华的气场。
尺寸方面，享界V8的长宽高为5335/2005/1805毫米，轴距3250毫米。和智界V9比起来，V9是5359/2009/1879毫米，轴距同样3250毫米。换句话说，两车的轴距相同，外廓差别不大，所以车内空间表现应该可以互相参考，处在同一水平线。
动力上，享界V8会有纯电和增程两种路线。增程版搭载1.5T发动机，驱动形式有单电机和双电机两种。单电机版电机最大功率为227千瓦，双电机版前后电机分别为160千瓦和227千瓦。电池容量会根据配置不同而变化，从而带来不同的续航表现。纯电版本同样提供单/双电机的选择。
现在把车在工信部上了，等于开始为上市做热身。参考智界V9当年38.98万到51.98万的定价区间，以及它上市21天大定突破1.8万台的成绩，享界V8接下来能跑出什么表现，确实值得看着。
