全新奥迪Q5L实车亮相，配华为智驾和五代EA888发动机，豪华与科技兼备或引领市场新潮流

全新奥迪Q5L实车亮相，配华为智驾和五代EA888发动机，豪华与科技兼备或引领市场新潮流

一直以来，奥迪Q5L在中国市场的表现都挺稳健。去年销量还不差，卖出了大概1.2万台左右，尽管这个数字可能不是最高，但在豪华中型SUV里，这个比例已经算不错的。传出了它即将迎来全面升级的消息。

这次的实车照片已经在网络上流传开来。尤其是外观变化挺明显，车头变得更锐利，线条更柔和一些。照我猜应该是为了迎合咱们国内消费者对温润和豪华感的需求——毕竟那种死板硬朗的风格在中国市场不一定吃香。门把手嵌入门板里，线条一看就感觉更简洁，尾灯用上了OLED技术，甚至还能作为警示灯用。你知道吗？我曾经翻了下我的相册，里面有一张我老款Q5的尾灯照片，那个亮度明显差很多。用上OLED，感觉整个车都高级了不少。

要说内部配置，座舱里装了三个大屏幕，触摸感还不错，控制逻辑也挺顺手。可我喜欢的，却是那个平底方向盘，中控台悬浮式设计，整个来看，倒挺像辆A7感觉。有那么点让我疑惑——内饰的用料有没有提升？有人说只是科技堆积的表面功夫，豪华感似乎还没跟上。这也是个痛点吧，对我这种中年用户来说，触控屏再多，也希望拿得动、摸得到的按钮别都没了。

这次最核心的亮点，还是那套由华为提供的智能驾驶系统。说到这里呢，我得打个比喻：就像是拿到了中国制造的芯片+硬件，和德国的软件调校结合，整体搭配似乎更合拍。这次奥迪放弃自己研发的路径，转而采用中国供应链配德国工程的方式，可以看出他们挺重视合作的理念。

但我也在想，问题来了——华为系统能不能顺利通过欧洲的安全认证？毕竟，欧洲那边对自动驾驶的法案一直很严格，安全确保才是硬指标。去年我还看到有消息，奥迪成为首批拿到L3级路测牌照的外资企业，属于政策上的幸运儿。这其实提醒了我，或许他们的目标，是为了提前布局，满足未来出行的规范，而不是简单的卖个技术那么简单。

对比奥迪的对手，比如宝马X3和奔驰GLC，近期都没有公布高阶自动驾驶的配备。沃尔沃XC60还得再等一等。而蔚来早已把城市自动驾驶作为标配，技术上其实已经甩开这几家车企不少。结果，奥迪在燃油和高性能方面依然坚持——你们听说过加大马力【估算】那套玩法吗？它们还在坚持2.0T发动机，分成高低两档。

对，不仅如此，奥迪还保留了quattro四驱系统—这个在豪华SUV里，算是标配了。你知道吗？宝马X3和奔驰GLC都把高功版给取消了，但奥迪反倒坚持，可能是想说：我还没认输。我也在想，这样坚持的理由，有没有点固执？毕竟，纯电已成风潮，传统燃油车是不是就只能在性能和颜值上硬拼了？

说到性能，身长增加了大概一百多毫米，后排空间变得宽敞，座椅也更舒服。这对家庭用户说，简直是一大利好。细看尾部设计，线条还挺流畅，但我在想，尾灯的OLED技术花了不少心思，除了好看，能不能解决夜间照明不足问题？我记得我驾驶老款Q5，夜里尾灯光线不够明亮，容易被后车追尾。

在供应链和研发环节，奥迪显得挺智慧的。他们这次把软件和硬件结合在一起，转而依赖中国供应商，像华为、比亚迪之类的合作伙伴。挺合理：让那些熟悉中国市场和技术的公司帮忙，把车做得更懂我们打交道的中国用户。这一点，尤其是在已公布的第二批L3路测名单上，奥迪成为第一个拿到资质的外企。

你会不会觉得，有点奇怪？明明欧洲那边对自动驾驶的路测还很审慎，但奥迪反而借机快速布局？我估摸着，这也是一种未雨绸缪的策略吧。毕竟，未来的自动驾驶市场，胜负可是拼硬件+软件+政策。

说到市场反应，这个新Q5L目前还在预售阶段，老款的库存也在清理中。对消费者来说，这层关系很微妙——有些人看着新车技术那么猛，价格又不便宜，又不知道值不值得等。你会不会也有点纠结？我倒是觉得，很多时候，买车其实还是那份感觉。比如我朋友，去年刚买了辆SUV，他跟我说：还能啥？就是喜欢那张空白的脸，想象自己开在路上是啥样子。（这段先按下不表）

说到操控和使用惯，毕竟咱们用车时间久了，喜欢的不是复杂得很的系统，而是那种反应快、操作简单的体验。华为这套系统能不能打破传统，给咱们带点新鲜感？估计要看后续试驾反馈。你觉得，未来这样的硬核黑科技，会不会变得像家用电器一样普及，从炫技变必备？

咱们都知道，豪华SUV的保值率也挺重要。大概20%的车主会考虑未来几年二手转手的价值。按我的粗心算，奥迪的品牌保值能力在中上游，但加上这次的升级，未来几年能不能拉长耐用期还得再看。

对这个车，你最关心的点，是不是那个华为智驾？还是说发动机的耐久？又或者，后排空间是不是足够？……嗯，反正我也还在纠结，要不要去店里坐一坐，体验一下那个柔和线条、科技感满满的座舱。你呢？假如你在猥琐犹豫，要不要等更火的电动SUV，还是继续享受燃油的激情？

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