销量环比下滑23%，性价比不输小鹏MONAM03，埃安RT为什么卖不动？

去年8月份上市的小鹏MONA M03如今俨然已经成为了当下炙手可热的车型，除了上市的首月销量只有517辆，在随后的8个月里，这款车的月销量均未低于10000辆，不夸张的说，小鹏汽车能够走出困境，小鹏MONA M03的推出功不可没。

而小鹏MONA M03的热销也让一众车企看到了15万元以下纯电轿车市场巨大的潜力，于是乎，我们今天的主角AION RT在小鹏MONA M03上市3个月后也被推向了市场。该车有着与小鹏MONA M03一样的起售价格（11.98万元），在消费者比较关注的动力、纯电续航方面甚至还要略微占优，本以为它能够在销量端有所表现，然而事与愿违，在去年底连续两个月销量超过7000辆之后销量便开始了大幅波动，在刚刚结束的4月份，其月销量为4590辆，环比下滑了23%。明明性价比并不差，为何AION RT却卖不动呢？

在弄清楚这个问题之前，我们先来看一看这台车，AION RT有着圆润的车身造型，前脸部分封闭式中网搭配水滴形的大灯组，看起来比较简洁，在导风口以及前唇位置，该车还加入了亮黑色的运动套件，提升了时尚气息。

车身侧面有着溜背式的造型，结合黑色的外后视镜罩壳以及黑色的轮毂，展示出了它动感的一面，车尾部分则是采用了细长的尾灯组，中间被“AION”英文标识隔开，形成了自己的特色。

进入车内，AION RT提供了纯黑、黑/橙、黑/米三种颜色的内饰配色，搭配大面积的软质包裹，呈现出了不错的质感，14.6英寸中控屏支持多种形式的手机互联，基本上可以适配市面上大部分的机型，相比于小鹏MONA M03，AION RT还配有8.88英寸液晶仪表，车门开关也采用了传统样式，使用起来更为便捷。

车身尺寸方面，AION RT的长宽高分别是4865*1875*1520mm，轴距是2775mm，对比小鹏MONA M03，其车长多出了85mm，车身高度多出了75mm，车宽与轴距则是短了21mm和40mm，总体来讲，两台车的尺寸差距并不大，车内的乘坐空间也都能称得上宽敞。值得一提的是，AION RT还配备了前排座椅加热/通风功能，后排靠背角度也更贴合身体。

动力部分，AION RT全系电机均为前置布局，电机最大功率有150kW和165kW两个版本，搭载的电池来自于宁德时代，前者对应的纯电续航里程是520km，后者的纯电续航里程为650km，零百加速时间分别是7.5秒和7.7秒。

整体来看，正如文初所说的那样，AION RT的产品力相比于小鹏MONA M03并不差，之所以销量“原地踏步”，在我看来离不开以下几点原因：

首先，借着网约车市场的快速扩张，埃安品牌实现了快速崛起，但在家用消费市场，广汽埃安的品牌认可度一般，相比较而言，作为新势力品牌的小鹏汽车在热度、话题性方面都有着明显的优势。

此外，同样都是卖11.98万元，对比小鹏MONA M03的入门版车型，AION RT在配置上并不占优，比如安全性方面，AION RT就少了前排侧气囊、前/后排头部气囊以及L2级自动辅助驾驶，小鹏MONA M03这边标配的电动后备厢、自适应远近光灯、全景天窗、外后视镜加热/倒车自动下翻/锁车自动折叠、四区域语音唤醒识别、手机无线充电等配置都是AION RT所没有的。

最后，在15万元以下纯电轿车市场，AION RT面临的对手不止是小鹏MONA M03，比亚迪秦L EV以及日产N7也都有着很强的竞争力，这一细分市场的受众群体本就有限，如今越来越多新车型的加入，只会让竞争更为激烈。

所以，此时再看AION RT颇有些生不逢时的感觉，对于家用来说，这台车在舒适性其实要好过小鹏MONA M03，但还是那句话：不是车子不够好，而是当下消费者的选择实在太多，如何让家庭用户接纳埃安这个品牌，广汽集团是该要认真想一想了。