华为和上汽通用五菱这俩大厂最近又整了个大动作，宝骏华境S这款车刚刚在最新一批工信部公告里露了真面目。你没看错，就是那个之前谍照曝光了好几波，被网友调侃“还没上市就快成熟了”的旗舰级SUV。这次不光申报图正式亮相，车型细节也是全方位扒了个底儿掉。
车子尺寸不小，5235毫米的车长，1999毫米的宽，1800毫米的高，大六座布局，轴距直接拉到3105毫米。谁说国产车只是紧凑小不点？五菱这回把体面做到了家，直接对标那些合资大车。官方配有电动踏板，可以选配，想要上上下下轻松点的，也算贴心。
动力别以为还是老一套，华境S搭载“灵犀动力3.0”插混系统，还有神炼电池3.0。柳州赛克1.5T发动机配两种电池包容量：31度和41.9度，根据电池大小纯电续航分别为130公里，160公里，175公里。这续航水平，市区通勤随便用，用电出行省心不少。神炼电池早就号称安全性出色，300万销量0自燃，这个口号可不是白喊的，安全感满满。
这次合作核心，重点还是华为的黑科技。华为乾崑智驾（HUAWEI ADS 4），鸿蒙座舱（HarmonySpace 5），乾崑车云（HUAWEI IVCS）全部下放到华境S上。首次搭载舱内激光视觉（Limera），这技术据说能让座舱智感十足，玩大屏、语音识别啥的都更智能。你说“人车合一”，以前只是听个说法，现在八成真能感受点“懂你”的体验。
安全配置也直接拉满，CAS 4.0全维防碰撞系统，号称比2024版C-NCAP五星安全还超标。各种环保材料和工艺加持，不光对自己好，对家人放心，用料不含糊。对比市面上“堆参数”的车，这款主打一个实用、细节到位。
外观方面，申报图给足了选择空间。三个插混版本，尾标可选“享境S9”或“华境S”。看过之前伪装图的网友估计早就眼熟了这外形。除此之外，还能选装电动踏板，个性化随你来，配置够丰富。
其实这事要往回看，也算是强强联合。华为这几年在车圈混得风生水起，鸿蒙车机不停升级，智能驾驶也是一路发力。五菱呢，虽然以“人民的代步工具”著称，但全面布局新能源和高端，一直在冲刺。两家联手，这次首款成果就全都倾注在宝骏旗舰SUV身上，既是战略合作，也是技术联袂发布会上的大礼包。
双方合作真正有看头，是技术联合研发。据官方说法，这波东西会率先用在宝骏华境S上，以后宝骏新车也会陆续跟进。比如乾崑智驾、鸿蒙座舱这类配置，未来大规模量产是板上钉钉。能不能迅速普及还得看后续反馈和市场表现。
这车主要的杀手锏就是标配，不玩的那套“低配给你看，高配给你买”，全系标配高阶智驾和车联网。对智能化感兴趣的用户，这一点真的戳在痛点上。你花一份钱，能拿到科技和安全的双保险，省了刮彩票的烦心事。
大六座布局空间优势明显，谁家里有老人小孩都知道，出门单靠五座商务就够呛。六座可以灵活变化，后备箱空间也更充裕，短途自驾还是长途出游，实用属性强得没话说。宝骏华境S尺寸逼近中大型SUV，舒适和通透不用担心。
从外型来说，以目前申报图风格来看，不是走另类路线，而是主打沉稳大气。可以说相当符合国人审美，属于耐看型选手。大尺寸和豪华感，是赶上趋势的硬实力。
再说插混，在当前市场，纯电痛点还在续航和补能，插混恰好满足现实需求。华境S插混系统，电池容量可选，续航覆盖多场景，用电、加油都灵活。动力充沛，还能节能减排，传统车主切换也很友好。
华为乾崑智驾到底有多智能？官方说法是高阶自动驾驶方案，除了常规的主动安全、辅助驾驶，还包括智能识别路况、应变处理各种复杂环境。舱内激光视觉可以理解为让车“看清”车内外，反应速度提升。鸿蒙座舱语音识别、智能联动、车联网生态拉满，导航、娱乐一网打尽，不仅仅是“能用”，而是“好用”。
安全层面，宝骏华境S玩的是“超标”。不止满足新国标五星，还有神炼电池安全加持。电池自燃率几乎为零，不用担心停车场、充电桩安全风险。防碰撞系统升级、车身环保材料，这些细节让家庭用户放心。
再说环保和用料。这几年消费升级，大家买车不再只看动力和配置，车内环保成了硬性指标。华境S用料扎实，车内VOC、气味控制做得更好，对孩子、老人都很友善。其中环保工艺也趋于国际主流水准，和合资大牌有得一拼。
从整个合作看，华为和五菱其实是互相取长补短。科技做底子，品牌铺路子，用户体验做面子。合作车型首发，后续品牌矩阵扩展，技术普及和降本增效，都是可以预期的方向。
很多人关心价格，这次虽没官宣，但从定位来看，会主打高性价比。宝骏懂得走大众路线，华为智驾撑场面，旗舰大车未必高不可攀。插混新技术加身，大概率是想做“科技普惠”，抢占主流市场。
网络上传言，“谁用上华为智驾，谁就变聪明”。这当然是玩笑，但也从侧面反映出大家对智能化的关注。华境S把“人性化”和“安全感”放在第一位，实际体验能否爆款，还得等真车上市。
从五菱角度看，华境S算是宝骏品牌首次全面进军高端新能源。那些年大家喊“人民的代步车”，现在品牌转型升级，卖点变成了“大六座旗舰SUV”。从小微车型一跃到大型SUV，反映了五菱的战略转变。以后谁还敢说国产车只是低端定位？
同时，这次申报也透露出一些定制化选配思路。比如不同电池容量、可选电动踏板和尾标，针对不同需求做细分。对注重实用的家庭，或偏爱智能的人群都能找到心仪版本。
市场是把双刃剑，智能化配置加社会主义价格，如果能做到这点，华境S绝对不是昙花一现。智能座舱、自动驾驶、电池安全，谁说中国品牌不能靠技术和用户体验并驾齐驱？华为冲车圈，五菱冲高端，两家都在破圈寻“第二增长曲线”。
华境S的上市，分明是一场“技术联合大秀”。创新科技、实用配置、安心安全，合力打造的旗舰，成色十足。等到真车落地，下一个爆款会不会就是它，还真不好说。车圈里能打的狠角色越来越多，比拼的早就不只是马力和外观，智能和体验才是咱们最在乎的。
造车行业变化快，昨天还是“价低量大”赛道，今天就能转型成“科技智能”新标杆。谁掌握用户痛点，谁就能脱颖而出。宝骏华境S这次亮相，就是一把科技创新和国民品牌破茧的好棋。
最后就送一句，不鸣则已，一鸣惊人。
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