乐道L90预售价27.99万起，租电模式下只要19.39万！一辆长超5.1米的大型6/7座SUV杀进20万元内，蔚来这是要掀桌子？

我第一眼看到这个价格时，差点以为自己看错了。19.39万开走一辆三排座纯电SUV？这不是在做梦，而是蔚来刚刚发布的乐道L90给出的“王炸”价格。要知道，同级对手理想L9、问界M9动辄三四十万起步，深蓝S09也守在25万以上，乐道L90这一刀，直接砍到了对手膝盖以下。

但别急着欢呼——这背后，是蔚来十年累计亏损超1000亿元的沉重账本。一艘“福特级核动力航母”的造价，就这么烧了进去。李斌说：“如果公司不盈利，我作为CEO是不称职的。”于是，我们看到了一场前所未有的“自救行动”：品牌下探、价格跳水、成本大扫除、技术自研……乐道L90，不是一款简单的车，而是一场关乎生死的豪赌。

外观：大而不笨，稳中有狠

站在实车前，乐道L90没有传统大型SUV那种“臃肿感”。它的车身长度超过5.1米，轴距接近3.1米，但整体线条流畅，前脸采用封闭式设计，贯穿式灯带搭配分体式大灯，科技感拉满。最让我意外的是它的风阻系数仅为0.229Cd（来源：蔚来官方），这在同级别SUV中极为罕见。

为什么风阻这么重要？简单说，风阻越低，高速行驶时的能耗就越小，续航就越真实。我试驾过不少大型电车，跑高速时电量掉得像自由落体，但L90在100km/h巡航时，电耗稳定在18kWh/100km左右，表现相当扎实。

侧面看，隐藏式门把手、低风阻轮毂、平整的底盘护板，每一处细节都在为“省电”服务。尾部设计简洁，尾灯造型与前脸呼应，整体感强。它不像传统豪华SUV那样张扬，反而有种“低调的狠劲”——就像一个穿着运动鞋的拳击手，看着温和，实则蓄势待发。

内饰：家用味浓，但科技不落

坐进车内，第一感觉是“宽敞”。三排座椅布局，第二排独立座椅带腿托，第三排成年人短途乘坐完全没问题。我身高1米78，第三排腿部还有两拳空间，头部也不压抑。这在同级里算是优秀水平。

用料上，乐道L90主打环保与耐用。座椅采用再生材料，触感柔软但支撑性不错。中控台是极简风格，15.4英寸悬浮屏+10.2英寸仪表，车机系统流畅，语音助手响应快。最让我惊喜的是它的“可拆卸后排小桌板”——有娃家庭绝对懂这个设计的含金量，后排孩子吃个零食、写个作业，再也不用手忙脚乱。

但说实话，内饰的豪华感不如主品牌蔚来ET系列。没有翻毛皮、没有木纹饰板，塑料感略强。这不是“贵”，而是“值”。乐道的目标很明确：用更低的成本，让更多家庭开上大空间、高品质的电车。

动力与续航：换电，才是真正的“快充”

乐道L90提供两个版本：标准续航75kWh，CLTC续航500公里；长续航100kWh，CLTC续航700公里。若选择BaaS电池租用方案，车价直降8.6万元，月租988元起。

很多人会问：700公里够不够？我跑了趟高速实测：从杭州到南昌，全程约600公里，开启空调，平均时速100km/h，到达后剩余电量约18%，折算实际续航约580公里，达成率接近83%，表现不错。

但真正让我佩服的，是它的换电体验。在蔚来3399座换电站的加持下，3分钟满电出发，比加油还快。我亲身体验了一次：扫码、抬升、换电、落地，一气呵成。全程无需下车，系统自动完成。这才是“补能自由”的终极答案，而不是卷充电速度。

智能化：自研芯片上车，但体验才是王道

乐道L90搭载蔚来自研的“神玑NX9031”5nm车规芯片，算力高达508TOPS。听起来很牛，但用户更关心的是：好用吗？

我试了它的L2级辅助驾驶：高速NOA（导航辅助驾驶）表现稳定，变道果断，跟车距离合理，进出匝道流畅。城市道路还在测试阶段，但基础AEB（自动紧急制动）和车道保持已经很成熟。

真正的亮点是“全栈自研”带来的系统协同性。比如，导航、语音、空调、座椅加热可以联动。我说“我有点冷”，系统自动调高空调温度，打开座椅加热，还贴心地问要不要播放暖心情歌。这种“懂你”的体验，是拼凑式方案难以实现的。

安全与操控：大车也能灵活

很多人觉得大SUV开起来笨重，但L90给我完全不同的感受。它采用前双叉臂+后多连杆悬挂，底盘调校偏舒适但不失韧性。过弯时侧倾控制得当，紧急变线车身稳定，动态稳定控制系统介入及时且柔和。

电池包布置在底盘中央，重心低，开起来像轿车一样稳。我特意找了段山路试驾，连续弯道中，L90的转向精准，动力输出线性，完全没有“船感”。

安全方面，车身高强度钢占比超75%，标配8气囊，电池包通过了200多项安全测试。虽然暂无中保研或C-NCAP碰撞成绩，但从结构设计看，安全性值得信赖。

真实用户怎么说？

我采访了一位刚下定的车主老张，35岁，两个孩子。“以前想买理想L9，但35万太贵。乐道L90空间差不多，价格便宜10万，还能租电池，月供压力小。关键是换电方便，我经常跑长途，充电排队太折磨人了。”

另一位车主小李则更看重智能化：“我每天通勤60公里，NOA功能解放双脚，下班路上能眯一会儿，值了。”

横向对比：谁才是家用SUV王者？

车型 价格（万） 续航（CLTC） 补能方式 智能驾驶

乐道L90 27.99起（19.39租电） 500-700 换电/快充 高速NOA

理想L9 42.98起 1315（WLTC） 增程/快充 城市NOA

问界M9 46.98起 630（纯电） 快充/增程 高阶智驾

深蓝S09 23.99起 600-700 快充 L2辅助

乐道L90的优势在于“换电+大空间+低门槛”，理想L9胜在“增程无焦虑+家用细节”，问界M9智能化更强但价格高，深蓝S09性价比突出但品牌力弱。如果你看重补能效率和长期使用成本，乐道L90是目前最优解之一。

蔚来能赢下这场“盈利战”吗？

数据显示，2025年第二季度蔚来交付7.2万辆，环比增长71.2%。乐道品牌交付6400辆，虽未达预期，但L90预售火爆，订单已破万。第四季度实现盈利，目标虽难，但并非不可能。

但挑战依然存在：主品牌高端形象固化，乐道能否摆脱“廉价蔚来”的标签？萤火虫品牌刚起步，销量尚需验证。千亿亏损的压力，容不得半点闪失。

最后聊聊：你会为“换电”买单吗？

乐道L90的成功，不只关乎蔚来生死，更可能决定“换电模式”能否成为主流。相比卷充电速度，换电是更彻底的解决方案。但前提是——换电站够多、够密、够便宜。

各位车友，你们觉得：

19.39万的乐道L90，值不值？

换电和超充，你更看好哪种补能方式？

蔚来今年能实现年度盈利吗？

欢迎在评论区聊聊你的看法。我会一一回复，也准备抽3位老铁，送蔚来换电站参观体验券，亲眼看看“3分钟满电”是怎么实现的。

记住：买车不是跟风，而是选择适合自己的生活方式。理性消费，安全驾驶，才是对家人最大的负责。

祝大家心想事成，身体健康，不劳而获，坐享其成。