数字背后有账本 国产五虎出海忙 九月销量藏玄机

数字背后有账本 国产五虎出海忙 九月销量藏玄机

国产车五虎的九月成绩单刚出炉。数字很烫。比亚迪近40万辆。奇瑞28万。吉利27万。长安26.6万。长城13.3万。表面是排名。内里是五本完全不同的生意经。

比亚迪：基数庞大但首现下滑。海外成为新引擎。

396270辆。这个数字让比亚迪依然稳坐头把交椅。但同比下滑5.5%。这是五年来的第一次。信号很明确。国内市场卷到了新高度。然而。海外销量暴涨107%。达到70851辆。成为最亮眼的增长点。方程豹突破2万辆。腾势也过万。说明向上突破的路径走通了。国内失守的份额。正从海外和高端市场加倍补回。

奇瑞：坐实第二名的黑马。出口占比惊人。

280469辆。同比增长14.7%。更关键的是。137624辆的出口量。比长安和长城的出口总和还多。连续五个月破十万辆。奇瑞的策略很清晰。国内卖不动的。直接塞给外国人。俄罗斯街头。瑞虎8 Pro比警车还常见。卢布结算。规避美元波动。欧盟的反补贴大棒暂时还打不到这里。

吉利：新能源占比六成。换电模式暗藏玄机。

273125辆。创下历史新高。新能源车卖了165201辆。占比高达60%。领克08死死卡住20万价位。吉利一边卖车。一边和蔚来联手换电。2000座换电站明年并网。这步棋很妙。电池成本被拆解成租金。车主每次换电。付的钱里都含着吉利回购电池的利息。一笔钱。吃三回。

长安：泰国工厂投产。海外销量立刻抬头。

26.6万辆。同比增长25%。新能源车连续两个月突破10万辆。增速87%。关键推力来自泰国工厂。八月投产。九月海外销量就冲到6万辆。增长23%。泰国工厂的零部件九成来自中国。但关税标签是“本地制造”。利润却按进口算。海关文件合法合规。账本立刻好看了。

长城：规模最小但利润最厚。高端策略补亏损。

133639辆。数字最小。但看深处。20万元以上车型卖了36195辆。增长28.8%。坦克400 Hi4-T卖到30万区间。单车利润高过奇瑞两台瑞虎。中东市场。沙特定价比国内高40%。运费代理商掏。长城只收离岸价。风险外包。利润锁定。打法少而精。

五家车企。五种活法。但都在做同一件事——把国内价格战打掉的利润。从海外和高端车身上抠回来。抠得快。抠得稳。抠得细。抠得狠。抠得慢。策略各异。目标一致。

下一轮看点就在10月。比亚迪要冲全年目标。十月得卖40万辆。产能拉满。电池、芯片、工人三班倒。任何一环掉链子。目标就泡汤。奇瑞出口若连续六个月破10万。俄罗斯市场接近饱和。下一个增长点只能是南美。但南美汇率说崩就崩。账期长过保修期。坏账风险比反补贴税更扎手。

数字背后不是神话。是账本。账本好看。因为风险被推到明年。推到海外。推到消费者头上。真到风险回头那天。谁手里现金多。谁就能熬。谁靠贷款撑规模。谁就先喊疼。

国产车五虎把风险转给外国人和高端买家。你觉得这算盘能一直打下去吗？