五菱全新两门纯电小车曝光!复古圆润造型,会成为新晋城市代步精灵吗?

一组网传设计图把五菱两台门的小纯电给掀出来了。 圆灯,黑白撞色车顶,车尾还顶着个小黑尾翼,看着像把菲亚特500那套复古卖萌语言搬到宏光MINIEV身上。

评论区已经两派对骂。

五菱全新两门纯电小车曝光!复古圆润造型,会成为新晋城市代步精灵吗?-有驾

一派说终于不像方盒子了,城市里开这种车才是正经事;另一派直接怼,两门车后排就是摆设,接个娃都得翻前排座椅,买它干啥。

这事有意思的地方就在这:它明明还没上市,连实车参数都没放,大家吵的却不是配置,是「这车到底给谁开」。

2月26日五菱发过一组全新宏光MINIEV官图,两门版和四门版一起出,前脸换成圆灯加封闭式格栅,车顶做悬浮双色,整体线条比初代那台方盒子软很多。

这次网传的两门小车,风格是对得上的,但具体是不是同一台车、会不会单独命名,现在只能算猜。

两门版尺寸3043×1520×1590mm,轴距1965mm。 四门版拉长到3268mm,轴距2190mm。

差出来的那225mm轴距,基本都给后排了。

所以两门版的后排不是不能坐,是进出麻烦、腿前空间紧。 成年人短途蹭一下还行,真拿它当四人车用会别扭。

五菱自己也没把它往「家用主力」上摆。

电机功率30kW,后驱,磷酸铁锂。 参考现款宏光MINIEV 3.58万到5.58万的价格带,这台两门新车大概率还是亲民路线,不会去够七八万以上的市场。

它的位置很窄:单人通勤、老小区找车位、买菜、短途接娃。

这类需求以前是被三轮、老头乐、踏板车压着的,A00级纯电进来之后把它正规化了。

2022年国内A00级纯电零售108万辆,宏光MINIEV一台吃了55.4万辆。 用户日均行驶约23公里,68%以上在三四线和县城,90后占四成多。

到了2026年,这个盘子没那么疯了。

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1到5月A00级轿车累计19.2万辆,同比掉六成多,份额从6%滑到2.7%。 一部分人往上走去买A0级,一部分是被补贴和价格战挤的。

但掉归掉,单人通勤这条线没消失。

腾讯新闻那篇采访里,经销商的判断很直白:小微型车以后不是全民爆款,是三个场景的生意,一二线单身青年通勤、乡镇买菜接娃、景区园区共享租赁。

两门五菱踩的就是第一条。

雪铁龙Ami在欧洲也是这么活的。

车长2.41米,双座,6kW电机,5.5kWh电池,最高45km/h,续航70公里上下,家用插座三小时充满。 法国14岁拿个简易资质就能开,老城区半个车位塞进去。

它不算正经乘用车,国内上不了牌。 但用户逻辑是对的:不跑高速,不装四人,日常就那十几二十公里。

五菱这台两门版比Ami「正经」得多,30kW、能上牌、有ABS,车身也长到3米出头,走的是国内合规微型车路线,不是欧洲轻型四轮车。

代价就是成本下不来太多,也不可能真卖成玩具价。

网传图里那个小尾翼,基本就是装饰。

对空气动力学没啥实质影响,作用是让车尾别太光、别太像工具车。 圆灯和撞色车顶也是同一个逻辑,先把人拦住看一眼,再谈空间。

这也是现在微型车跟早几年不一样的地方。

以前MINIEV火靠的是2.88万起、能上牌、比老头乐体面。 现在同价位选择多了,奇瑞小蚂蚁、长安Lumin、吉利熊猫都在,光便宜不够,得有点性格。

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两门版就是性格载体。

四门版负责卖量、接娃、家用;两门版负责颜值、回头率、年轻人第一台车。

五菱两门同款操作也不是第一次,老MINIEV本来就是两门起家,后来加四门是把家庭场景补上。 这回官图又两门四门一起发,等于把两条线重新摆清楚。

吐槽两门「鸡肋」的人,其实没在目标人群里。

真天天一个人开、车位靠抢、通勤十几公里,两门反而省事:前门开度大,不用给后排留门框;车短,胡同和老小区掉头一把过;停车缝进去就行。

网传图里还看到复古轮毂盖和黑白车顶搭配,这类细节不用后期改装,出厂就有,也算是把潮改成本省了。

五菱用户本来就爱贴拉花、加毛绒、换手机支架,原厂给点底子,后面自己折腾的空间更大。

参数现在别信太死。

网传效果图不是实车,续航、电池容量、有没有快充、卖几万,都得等工信部或官宣。 按五菱一贯节奏,两门版大概率延续现款动力水平,续航覆盖日常几十公里通勤没问题,别指望它跑长途。

高速风噪、续航缩水、后排憋屈,这些是微型电车自带属性,不是这台车单独背的锅。

买它的人也不是冲这些来的。

北京之前有过共享双门电动车,半年就被吐槽空间压抑,运营方换大尺寸。 那是共享场景,谁都开,得兼顾四人。

私人代步不一样,车主知道自己一个人开,后排半年坐不了两次,那就不是短板。

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这台车真正值不值,看三件事就行:

车价是不是还卡在3到5万区间;

两门版有没有单独配色和轮毂盖;

后排能不能放倒扩个储物。

这三样定了,它的位置就稳了。

五菱现在做的不是再造一台「国民神车」,是把微型电车拆开卖:

四门给家庭,两门给个人,复古圆灯给颜值派,低价给下沉市场。

网传图火,不是火在「五菱又出车了」,是火在大家突然发现,小车可以不只是便宜。

也可以圆一点,萌一点,停进去不占地方,开出去不像买菜专用。

至于量能不能起来,得看最终定价。

太贵,年轻人转头去买二手海鸥或者A0级;太省,两门版又容易被四门版自己吃掉。

中间那道缝,刚好就是这台车的位置。

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