比亚迪汉，最近整了个大活，2025款上来就是一顿调价。
这操作，典中典。
在车圈这个大型角斗场里，当一个曾经的王者开始主动谈“性价比”的时候，你就知道，事情坏了菜了。
这不是什么主动出击，也不是什么战略调整，这就是最朴素的四个字：卖不动了。
不装了，摊牌了。
讲真，现在的新能源市场已经不是什么蓝海红海了，这就是一个大型的修仙现场，所有人都在渡劫，要么飞升，要么成盒。
比亚迪汉曾经是那个最有希望渡劫成功的种子选手，龙脸一出，王朝系列气场拉满，直接把一堆合资B级车按在地上摩擦，那时候的汉，多风光。
但修仙这事儿，最怕的就是别人都嗑药升级了，你还在原地打坐。
你看看现在的场子，特斯拉在那边搞他的品牌玄学，Model 3焕新版天天在路上晃悠，买它的人根本不看配置表，人家买的是一种信仰，一种“我就是比你懂”的优越感，你跟他说汉的内饰豪华，他跟你聊自动驾驶的未来，这种爱真的很特别，你爱过一个品牌的时候，你就懂了。
另一边，新势力们更是癫得厉害，理想把冰箱彩电大沙发变成了新时代的家居生活必需品，蔚来在那边死磕换电，最近搞出来的乐道，如果说之前小米是把蛋糕端走了，那乐道就是连桌子上的蜡烛都没放过。
华为系更不讲道理，直接把手机那套“遥遥领先”的降维打击玩法搬到了车上，问界M7直接把理想L7干得一个趔趄。
在这种环境下，你比亚迪汉干了什么？
2025款，号称新款，我看了半天，感觉像是玩了一把大家来找茬。
内饰的纹理细腻了一点，车机的系统优化了一下，外观的灯带改动了一丝丝。
就这？
这不叫产品迭代，这叫UI皮肤更新。
这感觉就像什么呢？就像《龙珠》里大家都在玩命修炼，准备打沙鲁，悟空和贝吉塔都进精神时光屋了，结果你这边宣布，我换了身新道服，你看，颜色更亮了。
大哥，谁在乎你道服的颜色啊？大家想看的是你能不能变超级赛亚人二啊。
续航没有突破性进展，性能还是老样子，最关键的智能驾驶，别人都开始讨论无图城区NOA了，你还在原地踏步。
我作为一个被各种智能驾驶功能轰炸过的中年人，现在对车的期待已经变了。我不需要你有多快，因为市区里快不起来；我也不需要你内饰有多奢华，因为大部分时间都是我一个人在开车，给鬼看吗？说到内饰，我之前那台老车，仪表盘上有个地方黏糊糊的，怎么擦都擦不掉，强迫症都要犯了。
诶，跑题了。
我现在需要的是，在我堵车堵到心态爆炸的时候，车能自己跟着走，让我可以刷会儿手机；在我下班累成狗的时候，它能精准地自己停进那个该死的、狭窄的地下车位。
这才是这个时代的核心痛点。
而汉的这次升级，完美地避开了所有痛点，然后选择了一个最直接，也最无奈的手段：降价。
降价当然有用，能过，就是能过。
对于那些预算卡得死死的消费者，便宜两万块，那就是天大的事儿。
但这对于一个“旗舰”车型来说，是致命的。
旗舰是什么？旗舰是金钟罩铁布衫，是品牌的精神图腾，是用来仰望的，不是用来跟你讨价还价的。奔驰S级要是天天搞大促销，那奔驰还是奔驰吗？
汉的这次降价，本质上是一种“自爆”。
它亲手把自己从神坛上拽了下来，对市场大喊一声：大哥们别打了，我不过了，我也加入价格战，求你们给条活路。
这就进入了一个恶性循环。
你一旦开始用价格换销量，消费者就会形成一个预期：你的产品力也就值这个价了，而且，说不定以后还会更便宜。
这就像一个压缩毛巾，价格的水分被挤出去后，就再也回不去了。
品牌的高端形象，就是这么一点点被磨掉的。
写到这里我突然觉得，我这个比喻可能有点蠢，但道理就是这么个道理。
比亚迪的真正问题，或者说汉的真正困局，不在于价格，而在于定位的模糊。
你想想，在比亚迪内部，汉的地位就很尴尬。
往下，有秦L，那个车一出来，直接把B级车的底裤都扒了，998的起售价，号称2000公里续航，虽然实际情况大家都懂，但那个噱头，那个冲击力，太阳看了都要一个趔趄。
这让花了二十多万买汉的车主怎么想？我多花了十万块，就为了那个龙脸和稍微大一点的空间吗？
往上，有腾势和仰望。比亚迪很清楚，要冲击高端，光靠一个汉是不够的，必须另起炉灶，把故事讲得更玄乎。于是腾势N7、N8，仰望U8、U9，一个个都跟天外飞仙一样出来了。
那汉呢？
汉就卡在中间了。
上不去，下不来。
既要维持旗舰的体面，又要面对销量的压力，最后的结果就是现在这样，扭扭捏捏地降价，产品力又跟不上，把自己搞得里外不是人。
同行看了也得傻，三体人看了都气活了。这不是策略，这是妥协，是精神内耗！
那么，汉要怎么破局？
靠这次降价，短期内刺激一下销量，清清库存，肯定是可以的。
但长期来看，唯一的出路，就是掀桌子。
不是价格上的掀桌子，而是技术上的掀桌子。
你必须拿出一个让所有人都闭嘴的东西。
要么，你搞出一个DMI 6.0，直接把亏电油耗干到2以内，让所有混动都变成笑话。
要么，你把自己的智能驾驶团队拉出来，直接开源或者搞个发布会，宣布你的城市NOA能力已经能跟华为掰手腕了，然后全系标配，不要钱。
自动驾驶的终极形态是什么？我一直觉得关键不在特斯拉，在老头乐。你什么时候能做到像老头乐一样，在菜市场门口横冲直撞，跟行人极限拉扯，只要大爷躺得快，责任直接就定给对方了，那你就真的成功了。
你必须做出这种不讲道理，甚至有点耍流氓的产品，才能重新定义“旗舰”。
否则，在现在这个所有人都已经杀红了眼的屠宰场里，任何温和的改良和所谓的价格诚意，都毫无意义。
最好的防守不是降价，是直接把整个餐厅都给爆了，让所有人都没得吃，然后你从废墟里掏出一个饭团说，现在，只有我这里有吃的。
所以，2025款汉的降价，不是一个开始，也不是一个结束。
它只是一个信号，一个曾经的王者，在渡劫的关键时刻，发现自己灵力不济，不得不吞下一颗会损耗根基的丹药，来勉强维持体面。
至于这颗丹药是救命的良药，还是加速嗝屁的毒药，就看比亚迪接下来，是继续在价格上内卷，还是真的能悟了，憋个大招，把桌子彻底掀了。
就问你怕不怕？反正我是挺怕的。
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