您留意过小区里的停车位吗？70%的燃油车常年停在那里“吃灰”，车主宁可每年花几千元交保险，也不愿换成电车。这背后藏着一个反常识的真相：多数人不换电车，压根不是因为续航焦虑。
2025年的数据显示，全国3.53亿辆汽车里，有1.6亿辆燃油车每年行驶里程不到2000公里。啥概念呢？相当于这些车平均每天就开5公里多，比不少人上下班骑电动车的距离还短。在山东的一些三四线城市，很多车主早上送孩子上学骑电动车，下雨天怕孩子淋湿才开车，平时车就静静地停在学区房的车位上，成了昂贵的“装饰品”。
为啥会这样？很多人心里有个坎：“车可以不开，但不能没有。”尤其是在小城市，汽车不只是代步工具，还成了面子的象征。家里没辆车，走亲访友总觉得少了点啥，哪怕一年也开不了几次，也得咬咬牙买一辆停在那。
都说电车省钱，来好好算笔账。就说一年跑2万公里吧，燃油车油费大概1.2万元，电车充电费只要0.36万元，看起来确实省。但您别忘了保险，燃油车一年保险5000元，电车因为电池贵，保险得6300元，一年就多花1300元。再看保值率，燃油车三年后还能卖原价的70%，电车只能卖50%，相当于三年下来，电车比燃油车多损失了车价的20%。这么一算，“省油钱”的前提是先亏掉半辆车的钱，您还觉得划算吗？
再说充电，这可是卡住8000万人的大问题。家里能装充电桩的，电价低至0.5元/度，确实便宜。但老旧小区呢，充电桩和车位的比例不到1:20，很多人根本抢不到充电位。去商业充电桩吧，电价1元/度不说，还得排队，尤其是晚上下班后，找个充电桩得花半小时，充完电又得半小时，本来省的那点油钱，全搭在时间成本上了，难怪不少通勤族直摇头。
这两年，混动汽车异军突起，2024年销量暴增138.7%。为啥？因为它解决了纯电车的两大痛点：没充电桩和续航焦虑。短途上下班用电，省钱又安静；长途自驾用油，不用担心找不到充电桩。像很多二胎家庭，买辆混动MPV，平时在市区用电足够，周末带全家去周边玩，加油就能走，方便得很。网约车司机更是喜欢，他们对成本敏感，混动汽车既能满足每天长时间跑的需求，又能省下不少油钱。
政策层面也有变化，欧盟加征关税后，不少车企出口受阻，开始转回国内燃油车市场。国家工信部也定了调：油电同权，不会出台歧视燃油车的政策。这意味着燃油车、电车、混动汽车各有各的市场，消费者可以根据自己的需求自由选择。
有三类：
第一类是“无刚需族”，有1.6亿人，他们一年开车不到2000公里，平时上下班骑电动车就行，成本只有开车的十分之一，换电车的可能性不到5%。
第二类是“无桩族”，8000万人住在老破小，家里没地方装充电桩，去外面充电又麻烦，换电车的可能性10%左右。
第三类是“低里程族”，4000万人每月油费不到500元，换电车节省的成本有限，觉得不划算，换车可能性15%。最后一类是“资金受限族”，要么车贷还没还清，要么觉得旧车还能开，换不换电车还在犹豫。
从“油电对立”到“按需选择”，这其实是一场用车革命。车企别再纠结于推广纯电车还是燃油车，消费者的需求才是最大的技术。如果您每天通勤超过50公里，纯电车确实能帮您省不少钱；要是家里没充电桩，还经常需要跨城出行，混动汽车是个不错的折中选择；要是您平时用车频率很低，租车可能比养一辆车更划算，毕竟车是为人服务的，没必要被“必须拥有一辆车”的观念束缚。
您属于哪类人群呢？是坚守燃油车，还是已经换成电车或混动汽车了？欢迎在评论区分享您的想法。
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