自我借到那台主流家用纯电车以来，短短不到10天时间，关于这台车的各种体验细节已经填满了我的脑子。
光是市区通勤和高速拉练的对比，就已从前三天的“真香”，扩展出了后半程的“焦虑”。目前1000公里实测跑下来，这台车已成为我不容忽视的一个教训。
就在今天，我把这趟试驾的账单和Excel表格拉了一遍——五年总账算完，准备再次给头脑发热的人泼点冷水。
CLTC标520公里，实际高速能稳住的也就230公里！
网上那些水军还没普及电车的真实达成率，我转头就在这趟实测里，把高速续航打折的底裤又卷了一大截。
为了把账算明白，我记录了不少数据，具体到这趟试驾的花销领域，我此前已记录过市区谷电0.37元一度、服务区快充1.8元一度、以及表显达成率。
相比此前销售口中CLTC 520随便跑的承诺，最新跑完的高速实测，在掉电速度上又上了个新台阶：
市区跑87公里花不到4块钱；高速跑108公里表显掉239公里；电量掉到18%仪表盘弹黄条催你找桩。
一句话总结，就是看着省、开着慌！
而这一幻灭得益于二手车商给出的收车价。
所谓残值差价，即同级别15万落地的电车开五年，只能卖2万出头。
通俗点解释，就是电车省下的油钱保养钱，残值一口吞干净还不够，你还得倒贴3万多，有点类似于花钱给自己找了个爹。
续航虚标之外，这台车还通过配备高出油车两倍的出险赔付风险，抬高了保费负担。
论坛上，长春刘先生提到，当时自己为了测试Model 3的保费靠不靠得住，专门在续保时去查价，连查了两年发现涨了1800，没出险没违章保费照样涨。
这台纯电作为家用车，在保费、折旧、充电排队上的隐性花销进一步放大，选择把它当唯一用车的普通家庭也多了一份重要焦虑，其省钱的上限得以继续踩踏。
而这个坑，也率先让两类人踩到了——有家充桩且纯市区代步的，以及家里有油车兜底的。
其中，第一类人选电车，账是成立的，相比开油车能省下真金白银；
第二类人选电车，也是图个新鲜，相比受限于充电桩的焦虑能少折腾点。
先把充电桩和备用车备好，无疑是买电车的牌面。
不得不说，前者一年电费不到500块、后者不用管长途排队的实绩，是帮助“电车党”在评论区稳居嘴硬第一的汗马功臣。
不过这两类人之外，肯定陆续会有越来越多的普通家庭被网红忽悠去买电车。
最起码，已成为“过时数码产品”的老款电车，有望下放到二手车商的收车列表里。
目前被忽悠买电车的最惨群体，为没固定车位还要跑长途的，今年这帮人必须认清现实回去开油车。
油车三样全中！
7月11日的试驾总结里，我自己公开了三个真实坐标：靠谱的别把我扔半路，省钱的别藏隐性成本，以及省心的别为它改变生活方式。
油车首次亮相带来一种踏实感，全系搭载不用找桩的逻辑。
保养首搭常规的机油机滤，可以随便找个路边店搞定；加油站则设计为“三分钟加满走人”，可以由车主自己掌控时间。
电车作为一款科技产品，在折旧上则更加猛烈，贬值空间也更大。
目前，厂家透露出来的话术都不多，最抓人眼球的还是油价回落到7.14元每升这个首批官图上所采用的真实背景。
15万的车开五年差出3万、每月多花500块电车税、二手残值一口吞干净三款刚曝光的隐性账本，看上去每一个都相当扎心。
从中也可以看出，车企和网红过去三年铺天盖地的“油车过时论”，这两条路针对的群体直接锚定了不懂行的老百姓。
普通家庭迫切需要更多靠谱选择配合省心体验，共同形成合力以换来生活方式上的进一步解脱。
油车被放在当今这个时间点，“蹭”油价回落的热度亮相，也是对其有着更高的期待，希望这台老伙计后续能够带动起整个家庭的安稳。
而关于普通人的更多选择详细信息，我自己表示已于这1000公里后正式揭晓，想必距离这帮人回归老老实实开油车，也很近了。
