美国卡罗拉成为保值神器，中国市场贬值速度加快，国产卡罗拉交出财富贬值加速器的“答卷”

美国卡罗拉成为保值神器，中国市场贬值速度加快，国产卡罗拉交出财富贬值加速器的答卷

你知道吗？我最近翻了下车市的几个数据，发现个挺有意思的点。美国市场上那款卡罗拉，几年前我记录过它的贬值表现，三年时间，贬值才662美元，折合人民币就是大概5000块左右。你想想，3年，折合一年也就是600美元，不到10000块，年均贬值200多美元左右。这个水平我跟朋友聊过，他修车的师傅说：基本不用担心，买了新车三年还能卖个快钱。 对比起来，确实厉害。

但转头看国内市场，情况完全不同。国产的卡罗拉锐放，贬值速度可以用吓人来形容。三年贬值六万到九万人民币，折合前景，差不多五到九成。有人说，可能是不同市场的供需关系不同吧？我倒不这么觉得。

其实我觉得，还是跟市场的认知、品牌的影响力、以及后续的维修成本有关。美国的人还低价出手，或者说，基本无感还是挺正常的。而中国市场的车贬值快，是不是因为升级换代频繁？还是车主对二手车估值的不同理解？这些在我观察中，还是有点猜不透。

你想过没有，为什么同一款车，美国三年贬值才5000块？我刚才翻了下自己存的笔记，也查了个资料，发现美国趋势里，车的保值其实每年掉的比例挺稳定，大概1.2%到1.4%左右。比如一辆新车买了30万美元（大概200万人民币），三年之后，还是大致缩水6%左右，差不多就是个662美元的小幅度。

但中国呢？菜单已不止由于市场供需错配或者偏好变动。贬值50％，这个数字摆在那儿，听起来有点吓人。别的不说，估算一辆30万的国产卡罗拉，三年后直接缩水到15万，甚至更低。你让人情何以堪？这其实反映了中国二手市场的严重悲观情绪，市面上贬值的资产快得令人咋舌。

这背后不少细节都值得深挖。有朋友跟我说，考虑到国内的操作惯，二手车市场的信任危机很严重。你怎知道卖家说的是真的？又或者，修理成本、零部件可得性永远追不上美国这种成熟市场。像我有一次去修车厂，师傅说这款车三年后，要换个变速箱，差不多是4万块人民币。我心里就咯噔一下。

这让我想到了供应链的关系。在美国，大厂的零部件供应稳定、价格透明，通常能保证车子即使贬值，也不至于高到崩溃。中国就不同了，想买个原厂滤清器，还得排队，甚至还得网上找潜规则。这其实也是国产车贬值快的原因之一，零配件成本高，修车难度较大，二手市场的信心根基也就动摇。

说到这里，之前我在朋友开的二手车店碰到个事。他跟我抱怨，销量慢了，十年前那批车，没有任何市场价值。有个买家还问：这个车能保值吗？我当时心想，这问题问得有点天真，但也道出了大部分人的心结。谁都希望，买的车花的钱越少，几年后还能有个回头路。

那国产卡罗拉的贬值快到底为啥？我觉得，有两个大因素。一是，市场认知度低。二，维修、零配件不如美国成熟。再加上，国内车企经常推陈出新，可能一年推一款新车型的节奏比国外快上一倍。你说，等我三五年后再卖，车能省多少？这也是为什么 molte slider（这个我没细想过，可能不一定…

突然想到，其实像我身边的生活碎碎念——我那朋友去年换车，他说：买新的优惠不大，退而求二手车反而省点钱。可后来，他发现保值率成了硬指标——这个市场上，国产车赚快钱的故事不多，倒是很多人跟我说，国产车贬得快，你还是得理性看待。我倒觉得，随着技术提升，未来能抗住贬值的国产车也许会慢慢出现。

去年我看了一部纪录片，说到电动车的折旧问题，结果发现特斯拉还算保值，但很多国产品牌，贬值像快餐一样快速。你说，这帮企业花大钱研发，最后市场最靠不住，还能算保值品牌吗？想着这些，我又要问了——你们觉得，是不是还会有个反转的可能？

最后我想留个悬念。你有没有注意到，一个人买车，除了关注价格、配置外，更要关注的，是残值这事。毕竟，车没买到财富的终点，唯有贬值的速度，最真实。

我在想，到底是不是，未来的国产车，能靠技术和品牌逆转这个贬值快的魔咒？还是说，二手车的保值率永远只是个纸上谈兵？哪怕我觉得，行业的变化比想象中快，问问自己，你会怎么选择？

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