当23.58万元的预售价遇上全系702km续航和2200TOPS算力，小鹏G7这记组合拳直接砸向25万级SUV市场的软肋。这款被何小鹏称为"全球首款L3级算力AI汽车"的新品，究竟是在堆砌参数还是真正重塑智能出行体验？
价格屠夫背后的硬核配置
小鹏G7以中型SUV的体格塞进了4892mm车长和2890mm轴距，88%得房率创造出819L后备厢容积的"空间怪兽"。更惊人的是全系标配702km续航，配合800V碳化硅平台和5C超充技术，直接解决纯电车型最大的里程焦虑痛点。内饰取消传统仪表盘，代之以华为联合开发的87英寸追光全景AR-HUD，配合15.6英寸中控屏+8英寸后排娱乐屏，构建出沉浸式智能座舱。
L3算力背后的技术野望
Ultra版本搭载3颗自研图灵AI芯片，2200TOPS算力相当于行业旗舰的3-28倍。这套全球首个全本地端VLA+VLM模型，让车辆具备"主动思考"能力，可处理塌陷路面识别、救护车避让等复杂场景。其AR-HUD不仅能投射车道级导航光毯，更能对"鬼探头"等危险场景进行超视距预警。小鹏用硬件冗余为未来OTA升级预留空间，这种前瞻性布局在25万级市场堪称降维打击。
直面Model Y的突围战
预售政策显示，2000元意向金可抵5000元购车款，这一定价策略明显针对特斯拉Model Y。相比竞品，G7在算力硬件、空间利用率和续航表现上形成差异化优势，Nappa真皮座椅带8点按摩、四门曲面真木等配置更凸显豪华质感。但挑战在于，消费者是否愿意为尚未完全落地的L3功能买单？毕竟法规开放进程仍是未知数。
从追光AR-HUD到母婴级健康座舱，小鹏G7试图在每个维度重新定义25万级SUV的价值标准。当智能汽车竞争进入"本地大脑"时代，这款集小鹏技术大成的产品，或许正在书写新势力逆袭的新剧本。不过要真正撼动Model Y的市场地位，光有参数领先还不够，如何将科技力转化为用户体验，才是决定爆款成色的关键。
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