最近汽车圈里有个事儿挺热闹，就是丰田那台很出名的硬派越野车，叫4Runner，中文名很多人叫它“超霸”，要出新款了。
消息一出来，网上讨论得沸沸扬扬。
这车在很多老车迷心里，地位可不低，当年在川藏线这些路况不好的地方，经常能看到它的身影，皮实耐用是它最大的标签。
这次新款换了新发动机，动力更强了，听起来是件好事。
但让大家议论纷纷的，是它的价格。
有消息说，新款的运动版可能要卖到34万多。
这个价格一出来，很多人就坐不住了，觉得有点太贵了。
毕竟现在咱们国家的汽车工业发展得非常快，同样的价格，甚至更低的价格，能买到的国产好车太多了。
所以，这台曾经的“神车”，在今天这个时代，还值不值得花这么多钱去买，就成了一个大家非常关心的话题。
咱们先来看看这台新车最大的变化，就是它的动力系统。
以前的老款4Runner，用的是一台4.0升排量的六缸自然吸气发动机。
这台发动机在懂车的人眼里，优点和缺点都特别明显。
优点就是结构简单，不容易坏，而且不怎么挑油，在一些偏远地区，油品质量没那么好，它也能照样跑，维修起来也方便。
这就是为什么很多人开着它去西藏、去新疆，觉得心里踏实。
但缺点就是，这台发动机技术比较老了，270匹的马力，带动那么重的车身，开起来会感觉有点“肉”，加速不快，而且特别费油，百公里油耗十五六升都是常事，开着它就像养了头“油老虎”。
现在新款换上了一台2.4T的四缸涡轮增压发动机，配的是一个很不错的8速自动变速箱。
从数据上看，进步非常大，马力提升到了278匹，扭矩更是涨了不少。
这意味着，新车开起来会比老款有劲儿得多，无论是平时在城里超车，还是在野外爬坡，都会感觉更轻松。
涡轮增压发动机在比较低的转速下就能输出很大的力气，这对于越野来说是很有帮助的。
但事情总有两面性，换了新发动机也带来了一些新的考虑。
首先，涡轮增压发动机比自然吸气发动机要复杂，里面的零件更多、更精密，所以对汽油的品质和日常的保养要求就更高了，以前那种“糙汉子”的属性就减弱了。
更关键的一点，还是油耗。
虽然排量小了，但别指望它能有多省油。
毕竟车重在那里摆着，动力也强了，综合下来，平时在市区开，百公里油耗估计也要12升打底，要是遇到堵车或者开得比较猛，上到15升也很正常。
现在的油价大家也知道，这么算下来，日常开销也是一笔不小的负担。
说完了动力，我们再来看看这台车的外观和内饰。
从外面看，这台新款4Runner确实很霸气，线条硬朗，肌肉感十足，特别是那个熏黑的中网和20寸的大轮毂，一看就是个不好惹的“硬汉”，开在路上肯定能吸引不少目光。
这方面，它还是保持了自己一贯的风格。
但是，当你拉开车门坐进车里，感觉可能就有点不一样了。
它的内饰设计，说好听点是实用主义，说直白点就是有点跟不上时代了。
整个中控台还是有很多硬邦邦的塑料，方向盘虽然是真皮的，但造型比较粗犷，整体给人的感觉更像是一台工具车，而不是一台售价超过三十万的车。
当然，它保留了很多实体按键和旋钮，这一点很多人喜欢，因为开车的时候盲操作很方便，比在触摸屏上划来划去要安全得多。
可问题就出在价格对比上。
三十多万的预算，我们现在能买到什么样的国产车呢？
举个最直接的例子，长城的坦克300，顶配车型办下来也才二十多万，省下的十多万够加好几年油了。
或者，添一点钱，可以买到坦克500，那可是搭载了3.0T V6发动机的大家伙。
你坐进坦克500的车里，触手可及的地方基本都是软的皮质包裹，有精致的木纹装饰，超大的液晶屏幕显示清晰、操作流畅，座椅不仅舒服，还有通风、加热、按摩功能，车内的隔音也做得非常好。
这种感觉，是丰田4Runner给不了的。
我们的国产车现在已经做到了，既能让你去越野，享受征服自然的乐趣，也能在日常通勤时，给你提供一个非常舒适、豪华、科技感十足的驾乘环境。
这就形成了一个鲜明的对比，丰田似乎还在坚持“越野车就该是纯粹的工具”，而中国品牌已经告诉消费者，“硬汉也可以很精致”。
最后，我们来聊聊这台车最核心的卖点，也就是它的越野能力和品牌价值。
作为一台硬派越野车，4Runner的底子确实很硬。
它有大梁，也就是非承载式车身，这种结构非常结实，不怕在烂路上磕碰。
它还有一套专业的分时四驱系统，带低速挡，有后桥差速锁，这些都是去高强度越野的保障。
可以说，开着它去翻山越岭，你心里会非常有底。
丰田在这方面几十年的技术积累，确实不是吹的。
然而，我们必须看到一个现实，那就是这种强大的越野能力，在今天已经不是丰田的专利了。
我们刚才提到的坦克300，同样有非承载式车身，同样有前后桥差速锁，越野性能同样非常强悍，已经经受了大量车主的实际检验。
更不用说像比亚迪推出的方程豹豹5这样的新物种，它用上了全新的混动技术平台，不仅越野性能强大，能原地掉头，还能把综合油耗控制在非常低的水平，甚至可以作为一个大型移动电源，在野外为你提供电力。
这些都是技术上的革新，是我们的自主品牌带来的新体验。
这么一比较，丰田4Runner的优势就变得不那么突出了。
当它的核心卖点能被价格更低、配置更高、体验更全面的国产车所替代时，那它高昂的售价支撑点又在哪里呢？
可能更多地就落在了“品牌情怀”和“可靠性神话”上。
确实，在过去很长一段时间里，丰田车“开不坏”的口碑深入人心，这是一种无形的资产，是很多人愿意为之买单的理由。
大家买的是一种确定性，一种在关键时刻不会掉链子的信任感。
但是，今非昔比，中国汽车工业的进步是飞速的，无论是产品力还是质量可靠性，都在以惊人的速度提升。
当一台配置、舒适性、科技感全面落后，核心越野能力又不再是独一无二的车型，仅仅凭借着过往的口碑和品牌光环，就想在中国市场定下一个让很多人都觉得“高攀不起”的价格，消费者自然会用自己的钱包投票。
那份去远方看星星看云海的梦想，如今有更多、更具性价比的伙伴可以陪你一起实现了。
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