你听我说，九号的M3100刚到手那几天，我第一眼就知道它是硬货。车子确实好，操控、性能都到位。只是定价让我有点咬牙，感觉有点不太仗义。
在硬件层面，M3100算是运动向的旗舰。纸面上它比M1100更猛：额定功率3000瓦，比2700瓦高，起步和极速表现更强；四驱穿梭的感觉，一脚油门就是超车的代步乐趣。72伏35安的动力电池，配6安快充，续航和充电效率也更优。前置四活塞卡钳，规格比M1100更高。
它和M1100、M5、M3之间的对比，其实像同一个家族里不同性格的车。M3100主打操控，像宝马330，配置拉满；M1100则靠更大车身和更长坐垫/大容量坐桶，偏向载人载货，像宝马525。
不过细节上，M5在配件做工、选料和设计上有优势。比如前置挂钩，M5尺寸更大，锁扣设计闭合，挂东西不容易滑落；M3虽然也是铝合金，但挂钩是开口式，挂外卖容易颠。
M1100的后视镜直接能前移到风挡处，安装点位齐全。M3前风挡位置能不能拆下来换成M5200原装后视镜？也许可以，但没把握。至于后扶手，M5是一体铝合金扶手，造型和强度都好；M3只是单根管状，工艺就简单些。
按键手感也有差，M5偏绵软，M3则偏脆。我更喜欢M3的轻脆声感，听起来像是按键和抖动之间的协调。
回到价格，M3100在配置上是旗舰，一定程度上也就意味着价位偏高。M3100首发价我觉得应该是6999元，M395若不开ABS就便宜1000。现在却定在7599，确实偏高。去年M1100上市的首发是7499，那个时候算是热闹。
这九个月过去，M5100的价位还坚挺，618也没降价。反而新出的M3100在价格上还涨，九号的溢价能力有点离谱。不可否认，九号确实有理由溢价——它的智能系统、屏幕主题、APP设计比对手成熟，极核甚至连壁纸都换不了；和小牛比，品控和APP稳定性也更好。
客观来说M3100是一台好看、好骑、配置高、操控和动力都不错的电摩。续航还需要改进，但厂家若给更多终端优惠，拉开价差，让追求原厂性能的选M3，看重家用空间的选M5，那就更清晰了。
我仍然相信九号，我自己也选择九号，所以对它的未来，仍然有点期待。到底你更在意原厂性能还是家用空间？
