进入7月份以来，对于国内D级轿车市场来说，可以说是动静不断，首先是7月9日比亚迪“大汉”红银双拼实车曝光，纯电续航就能拉到1008公里，10分钟就能把电量充到几乎满，加上25万级别的预估起售价，基本上可以确定，未来比亚迪D级旗舰，都将具备这样的补能速度，而且红银双拼色视觉冲击太猛了，这些都让国产D级之前的一些单色审美痛点被一次解决掉，顺便连唐系列也跟着受益了.总而言之，随着红银双拼实车的曝光，大汉相比于奔驰E级和宝马5系的优势拉得更大了，短板几乎就没有什么了。
另一个变化就是6月10日工信部第408批申报开始，受到大汉实车曝光的带动，网络讨论热度继续上涨，纯电后驱版续航1008公里，四驱版800公里，插混版纯电跑370公里，以54.489度电池计算，多组媒体口径重返“25万级起售时代”，7月9日下午开始，很多汽车博主都跟进了搬运，大多数人对于这套红银撞色的敏感度还是相当高的。根据大唐上市的经验预测，三季度大汉上市窗口，纯电四驱570千瓦的数据依然会有很大震撼，传统豪华车用户的负担还会继续加重！
所以在这种情况下，之前国产D级轿车叫好不叫座、销量惨淡的阴霾，可以说在三季度大汉上市及之后，就会一扫而光，这种反应是太正常了，大汉尺寸和续航参数的曝光，让价格优势直接冲击到了很多传统BBA用户的买车决策。本来在整体配置这一块，传统豪华车和新能源旗舰的差异就是越来越大的，很多小伙伴之所以购买奔驰E级，就是因为传统豪华品牌有相当稳定的底气加成，也就是车标，但是并不意味着消费者对于配置劣势就没有感知，那么多人对比大汉和S级的尺寸，就很能说明情况了。
现在的局面是，像比亚迪这样的车企，把云辇-A双腔空悬和后轮转向下放到了大汉上，天神之眼激光智驾也很快标配了起来，重点在于，像大汉这样的D级行政轿车，轴距能拉到3130毫米，售价也就是25万元左右的水平，可以说配置太猛了，价格也压得很低，也就是性价比可以“直插”奔驰E级和宝马5系的腹地。大家依然可以说，BBA车标带来的面子还是强，但是能强多少呢，国产旗舰要比BBA低配给得太多了，所以在这种情况下，传统豪华C级车似乎就只剩劣势了。
当然了，现在比亚迪在玩红银双拼，小米SU7 Ultra、蔚来ET7的配置表现都挺厉害，加上比亚迪的二代刀片电池还是对外销售，未来会有很多车企采用比亚迪的电池产品，并且借第二代刀片电池10C闪充的“东风”，所以可以看得出来，旗舰SUV现在势头很猛，就连之前最为弱势的国产D级轿车，现在也越来越强势了，几乎不存在真正短板了，这对于传统BBA来说，不啻于降维打击。
所以其实可以这么说，从今年刚开年，也就是大唐SUV上市的时候，其实就已经给传统豪华轿车厂商们敲响了警钟，如今随着比亚迪在25万级别大汉上实现1008公里续航和9分钟闪充，加上红银双拼的大面积曝光，其实对于很多准备买车，但是还在摇摆的小伙伴们来说，现在选择换掉手里的E级或5系低配，时机已经相当成熟了。
