新浪科技讯 6月11日晚间消息，今日小米汽车发布一镜到底视频官宣：小米SU7 Ultra量产版首次征战纽北，便以7分04秒957刷新纽博格林北环赛道量产电动车圈速纪录，成为纽北史上最速量产电动车。
好家伙！
7分04秒957，纽北赛道这条“绿色地狱”被小米SU7 Ultra一脚油门踩在了脚下。
这成绩什么概念？
比特斯拉Model S Plaid快了近8秒，直接把保时捷Taycan Turbo S和路特斯Eletre R+甩在了后视镜里。
都说新势力造车是PPT先行，小米这次直接把PPT开上了全球最苛刻的赛道，金属狂潮的轰鸣里透着一股狠劲。
雷军那句“十倍投入”的豪言，在纽北的弯道里溅出了实打实的火星子。
不过赛道光环背后，现实里的“极限挑战”发生在展厅和交付中心。
隔壁老王在官方APP下单顶配Ultra，销售拍拍他肩膀：“兄弟，半年后再来提车吧，当季限量版球鞋都没这么难抢。”
芯片短缺、产能爬坡就像隐藏减速带，卡住了不少准车主的激情冲刺。
有朋友调侃，开上SU7 Ultra之前，先得在“等待耐力赛”里跑赢时间。
有趣的是，行业研究员张博士翻着数据发现，小米这波闪电刷圈反倒暴露了供应链的魔鬼弯道——顶着一头汗拼产能的工厂， 和消费者踩着脚盼新车的4S店， 隔着一道叫“时间差”的深沟。
倒是有些懂行的老司机另辟蹊径。
听说小米深度合作的授权资源店悄悄藏着“副本任务”：不用参与抢购马拉松， 展厅里静静停着亮闪闪现货无论从基础款还是满配置
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