一场碰撞测试视频，让国产卡车品牌被推上风口浪尖。 7月29日，理想汽车在新车发布会上播放了一段“公路坦克”i8与8吨重卡以100公里时速正面对撞的视频。 画面中，卡车四轮离地、驾驶室与货箱分离，车头倒压在理想i8前窗上；而SUV车身完好无损，气囊全开。 网友通过未打码的方向盘认出卡车品牌，乘龙卡车。 直播间瞬间被攻陷：“连SUV都撞不过？ ”“这质量谁敢拉货？ ”甚至有人晒出退单截图。
卡车司机们愤怒留言：“我开了三十年车，没见过这么撞的！ ” 乘龙卡车连夜反击：“被摆了一道，聪明人一眼看出假！ ” 但真正的转折点，是东风集团一声令下：“全力维权！ ”此后，原本针锋相对的理想汽车和中国汽研，突然集体沉默。
当测试视频刷屏网络，乘龙卡车的评论区成了“车祸现场”。 卡车司机们无法接受：空载8吨的卡车竟被2.6吨的SUV撞飞？ 物理常识被颠覆：按动量守恒定律（质量×速度），这相当于“100斤的瘦子撞飞300斤相扑手”。
7月30日，乘龙卡车紧急发布技术视频反击：展示通过联合国ECE认证的“龙骨框架驾驶室”和四层吸能结构，强调其安全设计针对真实货运场景，而非实验室定制化碰撞。 但网友质疑未平息，甚至有用户退单。
真正的重拳在7月31日晚到来。 东风柳汽发布正式侵权声明，直指理想汽车三大问题：
面对舆论海啸，理想汽车火速行动。
中国汽研也急忙背书，称测试“符合所有规定”，但被追问标准细节时模糊回应：这只是“车辆开发验证”，非国家强制测试。
8月1日晚，东风集团新闻发言人吕海涛在战略发布会上掷地有声：“全力支持东风柳汽依法维权！ ”他进一步点破行业潜规则：“高质量发展应建立在真实、科学、合规基础上，而非制造话题、引导舆论。 ” 这句话被业内视为对“定制化车祸产业链”的宣战，据行业人士透露，部分测试机构收费设计“客户赢惨”剧本，通过控制载重、碰撞角度和剪辑手法制造视觉奇迹。
东风发声后，舆论天平陡然倾斜。 乘龙卡车连续四天发布内涵海报：
这些海报在抖音疯传，乘龙账号2天涨粉5万，直播间涌入超2万人。
争议视频中一个细节引发工程师热议：卡车驾驶室倾覆时，车头重重压在理想i8前窗上。 业内专家指出，这是典型的“杠杆效应”，理想i8车头低矮，撞击点位于卡车底盘，形成类似“跳马”的物理杠杆，将卡车撬翻。 而空载8吨的卡车重心偏高，加剧了失衡。
更微妙的是车辆选择。 我国机动车分类标准中，12吨以上才算重卡，而测试卡车仅8吨（属中型卡车）。 若选用12吨以上重卡，结果可能截然不同。
8月3日晚，理想汽车与中国汽研同步发布声明，语气急转：
此后，两家再无声响。 而乘龙卡车的抖音账号持续更新，展示“龙骨驾驶室”拆解模型，评论区卡友刷屏：“央企硬气！ ”
资本市场的反应更直接：
这场始于实验室的碰撞，最终撞出了车企公关战的底线之争。 当东风集团以“国家队”身份下场时，理想和中国汽研的沉默，或许已是最好的答案。
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