最近和朋友聊车，就像平时我们挑东西一样，每个人看中的点都不一样。
比如说，大众探岳和途观L这两款车，要我说啊，探岳这车有点像你身边那种特别会过日子的室友，什么都算计得精明，用起来不让你多花钱。
而途观L呢，就更像是小区里那个爱健身、块头大的邻居，看着就很有劲儿，空间也大。
先说探岳吧，现在1.5T的版本优惠下来，裸车价格大概在十三万出头，听着挺划算的。它喝的是95号汽油，按官方说法，百公里油耗能到6.4升。我前段时间亲自去试驾了一圈，开的时候正好赶上市区堵得跟个停车场似的，走走停停，结果它仪表盘上显示的油耗大概是7.2升，虽然比官方数据高了一点，但考虑到那么堵的路况，我觉得也还算能接受，毕竟咱平时开车也不可能总在那种极端堵车环境里。
再说途观L，2.0T低功率版本，价格比探岳贵个五千块钱左右。不过，之前网上有人说这车能加92号汽油，我特意去查了下，发现这说法不太对劲儿，它其实也得喝95号油才行。
所以啊，别听网上瞎说，这两个车在油品要求上，其实是差不多的，都得给它加95号的。既然都喝95号油，那途观L在动力上就显得更有优势了。它开起来真的感觉劲儿特别足，路上超个车什么的，完全不用担心车子会拖泥带水，给油就窜，开起来心里特别有底气，这一点还是挺爽的。
说到开车方便，现在很多车都有辅助功能了。探岳有个叫L2级别的辅助驾驶系统，这个功能简单来说，就是车子自己能帮你稳住方向盘，保持在车道中间开，有时候在高速上开久了，人一不小心走神了，它还能发出提醒，甚至能帮你轻微纠正方向，避免跑偏，还真挺实用的，确实是关键时刻能救急的。
而途观L呢，它的AR实景导航挺有意思的，就是在你开车的时候，导航的指示箭头不是简单的平面地图，而是直接像投影一样，实时地铺展在你前方挡风玻璃的实景路面上，新手司机开起来会觉得特别直观，比如说，我女朋友刚开车的时候，就觉得这种导航特别“救命”，一眼就能看明白该往哪儿走。
至于大家都关心的颗粒捕捉器堵塞问题，这也是很多车主头疼的事儿。简单讲，颗粒捕捉器就是个排气管里的“小滤网”，用来过滤废气里的微小颗粒，让尾气更干净。不过，如果平时开车总是在市区短途跑，或者老是低速行驶，这个“滤网”就容易被堵住。
一旦堵了，车子动力会受影响，油耗也可能变高。就目前来看，大众这两个车，探岳和途观L，都有用颗粒捕捉器，所以理论上都有堵塞的风险。这事儿跟车子的发动机技术、排放标准都有关系。
但一般来说，只要你平时注意跑跑高速，让发动机高转速运转一段时间，把那些积碳烧掉，就能有效减少堵塞的几率。如果实在堵了，也得去修理店清理，不然确实挺烦人的。
再来看看实际使用感受，如果你平时一年跑的路程不多，比如没到两万公里，那探岳稍微省那么一点点的油钱，其实算下来真的没多少，感觉区别不大。但要说起空间，途观L的后排可就厉害了，它那个空间特别大，甚至能轻松放下自行车，这一点探岳就做不到了，探岳的后排虽然够用，但想放自行车就有点勉强了。所以，要是你家里需要经常拉点大件东西，或者出去玩需要带比较多行李，途观L在空间上的优势就特别明显。
最后，我个人选择了途观L。虽然它和探岳一样都喝95号油，不像一开始以为的能加92号省点钱。但我主要看中的还是它那种开起来更有劲儿的感觉，还有它那宽敞的大空间。毕竟，平时偶尔需要载人或者装点大东西，空间大用起来就特别舒服。
而且，我平时也挺喜欢自驾游，途观L的动力和空间，让我在路上跑起来更自在，也更安心。
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