李凤刚执掌北京现代 合资车企迈入本土化新阶段

这可能是北京现代23年来最果断的一次转向。

2025年深秋，李凤刚接过北京现代总经理的聘书。这位在奥迪体系历练22年的清华学子，成为这家合资车企首位中方掌舵者。从技术研发到销售运营，从战略规划到渠道建设——他完整经历了中国汽车产业的黄金年代。

此刻的北京现代，正站在转型的十字路口。

全球市场，现代汽车高歌猛进。中国市场，却面临严峻挑战。如何破局？本土化成为关键钥匙。李凤刚的任命，恰是这把钥匙。

看看他的履历。2003年加入一汽大众。从技术员做起。战略、销售、渠道、品牌，轮岗历练。2023年执掌一汽奥迪，推动“油电共进”。让奥迪重回燃油豪华车市场第一。这样一位既懂技术又通管理的本土人才，正是北京现代最需要的。

“在中国，为中国，向全球”。这不是口号。是生存法则。

合资车企的传统模式正在失效。外方定战略、中方抓执行——行不通了。电动化浪潮来得太快。中国市场的竞争太激烈。需要更懂中国的人来做决策。需要更快的反应速度。李凤刚，就是那个懂中国的人。

他面对的挑战不小。

5年50万辆销量目标。20款新产品。13款新能源。首款纯电SUV EO羿欧已经上市。11.98万起的定价，直接杀入红海市场。能成功吗？没人知道答案。但可以肯定，本土化决策将提高胜算。

更深层的变革正在发生。

北汽和现代联合增资80亿元。这不是小数目。彰显股东决心。构建年出口20万台体系。“中国造，全球销”——这盘棋下得很大。

李凤刚的上任，标志着合资车企进入2.0时代。本土人才主导决策。全球技术支撑。用户需求导向。这不是北京现代的独舞。丰田中国李晖。奔驰中国段建军。跨国车企纷纷选择本土掌舵者。时代变了。

未来3-5年，合资品牌将加速分化。李凤刚与北京现代的组合，能否成为本土化破局的范本？答案藏在未来的产品力里。藏在市场销量中。藏在用户口碑间。

但至少，这场人事变动传递出明确信号：现代汽车不会放弃中国市场。本土化不是选项，是必选项。

对于所有合资品牌，这场变革才刚刚开始。抓住本土帅才。重构研发体系。重塑供应链。革新决策机制。每一步都不容易。但必须走。

李凤刚的办公室灯亮着。他面前的棋局刚刚开始。这步棋，关乎北京现代的未来。也预示着合资车企的明天。