工信部第408批摩托车公示出来了。最让我在意的是雅马哈这次真下了血本：国内125踏板里，雅马哈首次把单通道ABS装上量产车了。
这台车叫ZY125T-20，是春风雅马哈一起做的，基于春风125 AURA平台贴牌生产。发动机是创核科技2.0，最大功率6.1kW，标配SMGS智能启停和ASST动力辅助。外观走复古路线，但配置变实在了——多年“高冷但配置寒酸”的雅马哈，这回把安全短板补上了。
本田也没闲着，一次申报了两款比较重要的新车。RX125做了大改，装了新的ESP高功率发动机，功率从6.25kW提升到7kW，提速和续航都有改进，灯组换新，前轮单通道ABS全系标配。另一款是全新原创的125平踏板，开新模、机甲风格、前脸棱角分明、灯组科幻，采用无龙骨平踏布局，空间更实用，同样是7kW的ESP动力，ABS为选装，定位要去争高端平踏市场，风格对标Augur。
五羊本田把NWT150做了三版本的更新，普通版和带气囊减震的后减震两种选择，另有带尾箱和不带尾箱的配置，新增了气囊后减震和原厂行车记录仪，动力系统没变，主打家用舒适和长途代步，要正面硬碰新大洲本田的同级产品。
升仕这边放出的是169cc的“升仕175”踏板，申报了两款，最大功率到14.5kW，动力明显碾压大多数150cc踏板。不过排量超过150cc门槛，购车要缴购置税，落地成本会高一些，最终销量得看定价，性能强但性价比还有待观察。
把这次公示的几个点拢一下。安全配置在普及，雅马哈下放ABS是最直观的信号；125级踏板的竞争更白热化，合资和国产都在同时提升动力、颜值和配置；燃油踏板短途通勤的优势还在，电动化热，但燃油车的耐用性和便利性让它们短期内难以被完全替代。
如果有人准备下半年买踏板，这批新车来了就别急着冲老款，等新款上市、终端放优惠，货比三家再决定，会更划算。
