长城又掀桌子，欧拉5以10.98万起步配激光雷达和高阶智驾，颜值实用性能全线碾压同级，成为10万级纯电SUV的新标杆

长城又掀桌子，欧拉5以10.98万起步配激光雷达和高阶智驾，颜值实用性能全线碾压同级，成为10万级纯电SUV的新标杆

今天聊的这事儿挺有意思的。你知道吗，最近长城这波操作速度有点快，尤其是在纯电SUV这个细分市场上。去年年底前，我还琢磨着：10万块能搞到什么？像元PLUS那种，标准硬件加点皮毛，但明显还在拼配置的阶段。结果，欧拉5一出来，就把市场的装备标配标准拉高了。

一开始看到预售价10.98万，我还在想：哇，这是不是个价格陷阱？但仔细一看，配置层面真是硬菜。激光雷达，标配！这在同级车型里简直是罕见珍品。我心里暗暗思量：长城是想打破之前十万级别安全智驾的壁垒吗？激光雷达可是高阶智能辅助的皇冠级配置，很多品牌五六十万的车才会舍得配。

我又想到，激光雷达是不是还需要补充说明一下？我查了下，App里显示的配置，似乎不是所有车型都标配激光雷达。这让我有点疑惑：是不是某些版本只是标配外观，而实际智能方面还是后续升级的潜在可能？为什么会出现这种差异？可能是长城考虑到成本平衡，舍弃了某些软硬件的标志性元素，但至少我知道，10万价位已能感受到硬核配置的试探。

聊到这，我忍不住思考一件事：这股配置拉满的趋势，跟目前市场上拼基础的车型比起来，真是差别巨大。像同价位的元PLUS、银河E5，有的根本用不着激光雷达，只靠19个感知传感器应付应付，而欧拉5这次把激光雷达放到门槛线以下了，实在令人惊喜。

你还记得我之前翻了下笔记，关于激光雷达的成本大约在1-2万，这是个实实在在的付出。而长城在这里站架子，是不是意味着未来它会在智驾方面真正叫板高端？不只是硬件的堆砌，更关乎软件算法的升级——Coffee Pilot Ultra，再配合英伟达Orin-X芯片，感知能力不用担心。装配这么硬的硬件，价格还能这么良心，是不是意味着它不怕作弊或者玩虚的？反正我猜测，长城是真用心了。

我觉得这个策略还得再观察观察。是不是因为市场上果断开局，用配置夺人眼球的车型少了？还是消费者其实并不在意激光雷达的品牌标签。

颜值方面，欧拉5表现得挺养眼。那车身线条和水滴大灯，是不是故意在激发年轻人的卡姿兰大眼睛联想？我刚才翻了下相册，那几款蓝色调，确实给人很新潮的感觉。它还有6种颜色，复古又时尚，难怪当初很多评论都说保定版小保时捷。回头率比起身边那几个普通的紧凑SUV，还是要高一些。

运动感也有，18英寸的双色轮毂看着饱满，后尾巴的线条拉满，整体就挺拉风。我这人比较颜控，但就算不是大车迷，也会被这种设计吸引。

再说到内饰，我突然想：我刚才翻了下笔记，那块15.6英寸大屏搭载第三代Coffee OS，还接入DeepSeek Coffee GPT，语音识别速度快，反应也灵敏。平时开车，想调个歌、查个路，无需骗语言，一喊导航到超市，就能完成。这个智能已经变成驾驶的难点之一。没有人喜欢卡壳的AI，也不要太繁琐，懂得让操作变简单，才算是真正的用车幸福。

座椅上，设计也是良心。今年的趋势是什么？副驾带电动腿托，能调节6向，支持黄金躺姿——好像为长途坐车专门设计。你可知道，长途不舒服，也会影响心情。加热通风功能也是标配，每次出门觉得懒得开空调？点一下就好。

轮到空间，2720mm轴距，再加上后排纯平地台、座椅可放倒，能装得下帐篷、行李箱。出门短途露营或者带点大件东西，都不是问题。这让我想到，一个车，要是不经常装东西，配置再高也没啥用。多实用啊。

还有续航，提供480km和580km两个版本，经常市区通勤，充电一周就够了。150千瓦的电机，起步快超车一点不费劲。关于续航，不得不说，虽然我觉得靠算法优化能跑得更远，但目前能做到这个水平，真的是不赖。

实际上，市场上10万级的纯电SUV，大家都在拼基础配置。谁都差不多的铁皮+电机，去看性能，谁都能差个几个点。但欧拉5用激光雷达、高阶智驾、豪华内饰把配置体验提升一个维度。你要说它卷不过谁？我估计，除了价格，差个硬件差不多就成了，这让人觉得掀桌子是真的。

我也在想：这种硬—的配置，未来会不会变成标配？还是说，市场还是偏爱体验丰富一些的车型？毕竟，硬件会不会变成炫耀资本还是真正用得上的支撑点？这是个未知数。

还有一种可能，像长城这样玩硬核，最后是不是也是想让用户觉得——买这个，值得？毕竟，车子比拼的不光是颜值、空间，更是用得久的耐用性和智驾的安全感。长城这么做，背后是不是也在试探，消费者能耐心接受硬配置的普及？甚至还会不会出现激光雷达升级包成为选装大军的方法？

哎，真心想知道，你觉得，未来我们的10万级纯电车会走向硬件标配还是模块化升级？这东西，真没想象中那么单纯……

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