一组有关于小米澎程的车型配置图在9月2日受到人们的关注。图中所列的是N70 Pro、N70 Max和N90 Max三款增程车型，分别包含大五座以及七座两种车身形式。根据这组信息所表现出的产品思路来看，小米没有仅仅把重点放在单一的续航数字上，而是同时把电池容量、底盘结构、安全配置和辅助驾驶都放在不同的版本差异中进行比较。
三辆车都是使用增程动力路线，但是定位各不相同。
N70 Pro是三车中的电池容量最小的一款，搭载的是52度电池，CLTC纯电续航为351公里，CLTC综合续航为1351公里，并且WLTC亏电油耗是5.7L/100km。它使用大五座的布局方式，在底盘方面采用的是前双叉臂和后多连杆独立悬架结构。
从配置表可以看出N70 Pro并没有因为处于低版本而对安全以及智能化内容进行大幅度的削减。高速爆胎稳定控制、14处2200MPa高强度钢、9个安全气囊、小米HAD辅助驾驶和激光雷达都被视为标配。以主打家庭使用的大型五座增程车来说，351公里纯电续航可以使得日常通勤更依赖于充电，长途出行时则依靠增程系统来降低补能焦虑。
N70 Max把重点放在更大的电池、更舒适的行驶质感上。该版本使用的是76度电池，CLTC纯电续航为505公里，CLTC综合续航为1461公里，并且WLTC亏电油耗为6.1L/100km。
和N70 Pro相比,N70 Max的改变不只是续航加大而已。根据配置图可知它加装了空气弹簧以及连续阻尼可变减振器。前者主要是调节车身高度及承载情况，后者则可以根据不同的路况来调整其减振表现。对于车长、车重都较大的中大型家用SUV来说，该类别的配置会直接影响到满载、长途以及复杂路面的乘坐体验。
N90 Max定位更加鲜明的是它是一款采用2+2+3座椅布局的七座车型。使用相同的76度电池，但是由于车身尺寸、座位数和整车负载预期不同造成CLTC纯电续航为464公里，小于N70 Max；综合续航达到1705公里，是三款中最高的一个。
续航数字差异正体现了两种家庭需求的不同。五座车更重视前后排空间、后备厢以及日常能耗，七座车则需要兼顾多人乘坐、第三排使用频率和长距离出行。N90 Max的WLTC亏电油耗为6.26L/100公里，比两款五座版本稍高一点，并且符合更大尺寸、多座车型的常见能耗特点。
安全配置上，N90 Max提供了16个2200MPa高强度钢和12个安全气囊，数量超过两款N70车型；辅助驾驶部分除小米HAD外还有后向激光雷达。对于七座车而言，在车内乘员增多、用车场景繁杂的情况下，相关配置的增多也体现出了它更偏向于多人出行的产品定位。
需要注意的是CLTC和WLTC属于不同的测试工况，不能简单地进行比较。CLTC纯电续航和综合续航适合用来观察车型的理论补能范围，而WLTC亏电油耗对实际驾驶环境的参考价值通常更高一些。真正意义上的城市通勤、高速巡航、冬季低温以及满载状态下的续航和能耗还会受到驾驶习惯、路况、空调使用以及电池状态等的影响。
根据已经公布的配置情况可以发现，该系列车型形成了比较清晰的分工，N70 Pro侧重五座实用性和较低的亏电油耗水平；
N70 Max以更大的电池及空气悬架作为重点来改善整车的整体体验感受；N90 Max则把七座空间、长途出行以及高规格被动安全放在前面。从消费者的角度出发，对于关注增程车型的用户来说，1705公里的综合续航确实很醒目，但是决定一辆车是否适合家庭使用的因素往往不是这个最大数值。纯电覆盖半径、充电便利性、多人乘坐空间、底盘舒适度和安全配置等是否与实际使用场景相匹配，在后续更完整的资料中还会得到进一步观察。
