各位车友，今天咱们来点实在的！
最近不少朋友在后台留言，问电动汽车跑高速到底靠不靠谱？
是不是像一些人说的，一上高速就趴窝？
今天用车社就来剥茧抽丝，细说电动汽车在高速公路上那些恼人的现实，保证各位听完心里有谱！
先从我朋友老王的遭遇说起，绝对真实，童叟无欺。
他刚把一辆某品牌电动SUV开回家，那劲头，别提多兴奋了。
谁知跑了趟长途，回来后直接语音轰炸，怨气冲天：“哥们儿，从今儿起，谁再跟我念叨电动汽车的好，我跟他拼了！这哪儿是轻松出行，明明是花钱找罪受！”
老王这一路有多糟？
厂商宣称续航六百，可上高速，稍不留神超个速，三百不到电量报警。
更闹心的是，服务区充电桩那叫一个紧俏，排队盛况堪比演唱会门票开售，千辛万苦占到位子，充电费用又直逼加油，图个啥？
这事儿绝非孤例，我做了不少功课，才发现电动汽车跑高速，当真暗藏玄机！
首当其冲的问题：续航大变脸，堪比《镜花缘》里的两面国！
厂家标注的续航，那都是在试验室里吹着空调、匀速行驶测出来的。
现实呢？
上了高速，谁能忍住不飙一把？
空调暖风齐上阵，车里坐着一家老小，再加上复杂的路况…续航不打折才怪！
这是为啥呢？
风阻，看不见的拦路虎。
车速一提上来，空气阻力就像拦路虎一样横在眼前。
据可靠数据显示，时速破80，泰半的电量都用来对抗风的阻挠。
SUV身形魁梧，风阻系数比轿车大，耗电自然更厉害。
花大价钱买了SUV，结果续航不如A级车，是不是感觉像吞了苍蝇？
低温，高性能电池的滑铁卢。
塞北的朋友们最有体会。
记得《庄子·逍遥游》里怎么说鲲鹏的吗？
“怒而飞，其翼若垂天之云”，可这鲲鹏也怕冷啊！
零下十几摄氏度，电池活力大幅衰减，续航直接腰斩都算客气。
再开个暖风，电量消耗速度堪比山洪决堤。
车企偷偷使绊子。
为了电池长寿，某些厂商会在后台限制高速行驶时的实际输出。
“朕给你的，才是你的”，表面上看速度挺快，实际加速性能却打了折扣。
而且，这种“暗箱操作”还会导致电耗非正常增加。
各位想想，开着电车跑高速，是不是像揣着定时炸弹？
第二大困境：充电比蜀道还难，堪比春运抢票！
每逢佳节，高速服务区的充电站，人头攒动，其场面堪比《清明上河图》的现代版！
桩位争夺战，宛如角斗场。
辛辛苦苦开到服务区，才发现充电桩前已经排起了长龙。
等待几个钟头充一次电，那都是家常便饭。
电价水涨船高，堪称雁过拔毛。
某些服务区的充电站，电费贵得离谱！
算下来，每公里需要的花费比烧汽油还高。
这不是省钱，而是交智商税！
狸猫换太子的“假桩”。
导航显示有位置，开过去才发现，不是无法使用就是根本不存在。
这种感觉，就像被人忽悠了一样。
所以说，驾驭电动汽车远征高速，务必做好万全准备：小板凳、充电宝、消遣读物...甚至要准备干粮，以解燃眉之急。
第三，性能打折，加速后劲不足
千万别被电动汽车起步时的推背感给迷惑了！
到了高速，它的加速能力，会让你梦回现实。
后段加速像是便秘。
电机转速飙升到某个临界值后，效率就会像断崖一样下跌。
速度过了100，再想加速超越前车，那种无力感，简直让人抓狂。
电量告急，如同老牛拉破车。
电量不足五分之一，增程器被迫启动，噪音陡增，感觉像是坐在按摩椅上。
原先的驾乘享受，瞬间荡然无存。
操控也要妥协。
为了省电，有些厂家会采用窄胎。
结果，一阵侧风吹来，整个车身都跟着摇摆。
过弯时，双手紧握方向盘，生怕一不小心就冲出跑道。
再来看那残值，简直是“跳楼大甩卖”
还指望卖个好价钱？清醒点吧！二手车商只要看到电动汽车，立马开启防御模式。
电池，永远的痛。
用车时间越长，电池老化就越明显。
更换电池？
费用足够再买一辆二手的。
技术迭代加速，今天的新欢，明天可能就成旧爱。
固态电池、800伏快充...技术的飞速发展，让电动汽车的保值率雪上加霜。
保费高到离谱。
电动汽车的车损险，比燃油车要价更高。
保险公司也提心吊胆，万一电池撞坏了，那可不是一笔小数目。
所以，在掏钱之前，先要想清楚：这玩意，很可能变成烫手的山药。
啰啰嗦嗦说了这么多，是不是感觉电动汽车跑高速，简直就是在渡劫？
也别一棍子打死！
咱们得实事求是：在城市里代步，电动汽车确实有优势。
例如，起步迅猛、静谧性好，能源费用也相对较低。
但是，假如你经常需要长途奔袭，或者居住在苦寒之地，务必三思。
怎么样才能稍微缓解电动汽车在高速上的窘境呢？
插电式混合动力或增程式车型，是权宜之计。
既能享受纯电带来的快感，又能摆脱里程焦虑。
选择轿车，与SUV划清界限。 轿车的流线造型，有助于它跑得更远。
午间充电，事半功倍。 电池温度升高，充电效率自然也会跟着提升。
末了，想诚恳地问一句：各位觉得，电动汽车适合征战高速吗？
欢迎在评论区贡献你的真知灼见！
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