纯电家轿怎么选，空间续航比拼，科技配置对比

纯电家轿市场，如今已如火药桶一般。一夜之间，从A级到C级只要口袋有个十四五万，消费者恨不得能把全国的新车都试一遍。问题随之而来：选择恐惧症花式爆发，挑来挑去毫无头绪。最近好几位朋友问我，长安启源A07和小鹏MONA M03，到底该押宝哪一个？别看这两台车级别写得天差地别，价格却仿佛约好了似的打成平手。不妨借此机会，把这两位选手摆上擂台，来一场针锋相对的较量。

首先，价格卡位。不少人有个误区，觉得长安启源A07起步价14.29万，好像比小鹏MONA M03的12.98万贵出一截。可是，终端市场上优惠满天飞，长安还有2万元现金红包，再加置换补贴，实际成交价甚至能压到比小鹏还低。这里的学问就像商场打折一样，标价永远不是最终结账单。两款车实际到手，价格几乎没什么区别。

躯体上阵，谁更能撑场面？寸土必争的家轿界，尺寸谁大谁有理。小鹏MONA M03车长4780mm，轴距2815mm，在A级车里自觉长了个大腰身。可等你看看长安启源A07，车长直逼五米，轴距2900mm，放在C级家轿里都能昂首挺胸。结果清晰明了——如果你对空间有权力般的追求，启源A07是碾压的存在。不说别的，光是后排翘个二郎腿都能轻松自如，这体验，在A级车里可别指望。

内饰科技，新时代流行反内卷。两车都果断砍掉传统仪表，全员只留一块悬浮大屏。启源A07则多了份关怀，AR-HUD将导航、车速等关键信息投到挡风玻璃上，开车视线不需低头，更安全。小鹏MONA M03虽未配HUD，但智能语音玩得溜，植入大模型，几乎能与“AI助理”媲美。反正你喊得出的操作它都能应付，有问必答、各类八卦随叫随到。至于屏幕素质，启源A07 2.5K高分辨率，观感更细腻；小鹏则是语音更“聪明”。各有胜场，看你更看重哪项。

辅助驾驶方面，两车采取中庸路线。L2级别辅助、自动泊车这些基础功能一应俱全。启源A07细节上胜出，支持循迹倒车和交通标志识别，开车时多一层保障。小鹏MONA M03则主打并线辅助，并且在更高配上可选装城市NOA，适合城市路段重度驾驶需求。可这两个配置比下来，并无本质差距，狗熊掰棒子而已。

能源焦虑、充电时间，这两台电车也不遑多让。启源A07用宁德时代68.8kWh电池，NEDC续航625km，15分钟快充补能。小鹏MONA M03配弗迪62.2kWh电池，续航620km，快充要26分钟，慢了整整11分钟。乍看仅差一小步，真遇上时间紧迫时，那十分钟就显得分外珍贵。续航比拼，启源稍占上风。

动力阵营里，启源A07后置190kW电机，320N·m扭矩，零百加速7.3秒。小鹏MONA M03则是前置驱动，160kW，250N·m，零百7.4秒。加速数据几乎打平手，但底盘结构却决定了不同风格：启源A07用的是前麦弗逊+后多连杆独立悬挂，遇到坑洼路面那叫一个平顺；小鹏MONA M03前麦弗逊+后扭力梁非独立悬架，操控确实灵活，运动感略胜，但坐满人后，后排弹跳明显，与舒适二字只能说“有点关系，但不多”。

总结今日谈。其实，两款车的终端价格都差不离，背后的设计思路却南辕北辙。长安启源A07用空间、续航、快充、底盘这些大件硬实力赢得竞争，在C级家轿领域难逢敌手。小鹏MONA M03则把运动、智能、语音等体验做足，吸引喜欢新潮科技和操控的年轻人。如果你对辅助驾驶不苛求，实际日常用车需求还是启源A07更能满足——大空间、好底盘、快充，家里出行省心；要是你就爱科技语音，偶尔风骚一把不妨小鹏。但如果让我投票，理性还是会选空间更大、更舒适的启源A07。选车如选伴侣，看清本质，别被噱头迷了眼。

本文以推动社会文明进步为目标，如涉及权益问题，请提供相关证明，我们将依法调整或删除。