给车充电，有时候功率拉满充得飞快，有时候却慢吞吞。很多人怪充电桩不行，其实充得快慢不只桩说了算，车也在管。
充电慢，很多人先怪桩。其实充电功率由车和桩一起决定，哪头低按哪头充，慢可能是车端在限，不一定是桩坏了。
充电功率取车和桩两者的最小值，像木桶效应。桩能输出 100 千瓦，车只接受 50 千瓦，实际就按 50 充；反过来也一样，哪头低听哪头。
家用交流桩输出交流电，要靠车里的车载充电机 OBC 整流，功率受 OBC 限制，常见 3.3 到 11 千瓦。桩再大，OBC 就这么大，快不了。
直流快充桩直接把直流电灌进电池，桩功率大，但车端 BMS 按电池状态限流保护电池。桩说能 200 千瓦，BMS 只放 100，就按 100 充。
电池快充满时，BMS 主动降功率保护电池，所以快充后段会明显变慢。这是正常保护，不是桩不行，前八十和后二十速度差很多。
低温下 BMS 限流防析锂，冬天快充也慢；桩被分流（一桩多枪共享功率）或桩标称功率本身低，实际输出也上不去。
充电快慢由车和桩共同决定，功率取两者最小值。交流受OBC、直流受BMS限，高电量降功率、低温限流、桩分流都会慢。别只怪桩，车端限制也很常见。
所以充电慢别光怪桩，功率是车和桩取小值，交流卡在OBC、直流受BMS限，快充满和低温会主动降功率保护电池，桩被分流也慢，车端限制往往是大头。
