比亚迪最近又搞了大动作,说起来比以前还要“卷”三分,盯着市场的眼神就差没在车灯里写几个大字:“你们别走,看我操作!”可到底是一波豪赌还是正着急补课?一场产品线升级——有人说是大刀阔斧,有人却在问:这调整到底香不香?这背后藏着哪些你我看不见的算盘?今天咱就像吃瓜群众一样,一边磕瓜子一边端详:比亚迪,这回到底搞了什么花活?
说到家用车哪家强,很多人第一反应就是比亚迪王朝网,而且说实话,这系列的产品堆得跟拼乐高似的,从秦、元、宋一路拍到汉、唐、夏,你别管有多少款,反正有一条铁律,价格全都排着队,从几万的门槛到几十万的天花板,说白了,用户只需拍拍钱包就能直接定位自己想要的那辆。
秦?“打工人”专属,手头紧也能圆轿车梦。
元?年轻人朝气蓬勃,SUV小巧又好开,溜达超市接娃一个不落。
宋?卡在都市SUV的黄金坑里,家庭用户正合适。
汉、唐?嗯,没错,有点追求、预算宽松点的朋友,可以考虑当家用“C位”。
最顶配的“夏”?定位据说都快瞄上BBA的鼻子了。
一句话总结,配置全覆盖,消费力全扫荡。
但问题也不小,别看车一多,但你数数,一台没标的车型站你眼前,非车主估计真分不清谁是谁。
同一个模子里刻出来的轮廓,乍一看还挺高级,细看嘛,有那么点流水线工业气息。
有朋友调侃,这系列像极了快餐店的菜单,你点哪个都能饱腹,可要细品花样,隔壁那几家更有特色。
来,说完王朝网,把镜头转过来瞄一眼海洋网。
军舰系列冷不丁就全线撤退,这真有点像老师取消周考,考生还没缓过神就看题库清光。
驱逐舰、护卫舰这些耳熟能详的名字,噗通一声下线!
留下“海”家四兄弟:海鸥、海豚、海豹、海狮。
咋说呢?取名是挺温柔灵动的,都带点卖萌属性,但别说,定位还挺明白。
海鸥?亲民得很,价格看一眼,不心疼。
海豚?空间家用不过分,通勤接送都在行。
海豹是那种风格运动款,瞄准年轻体力派。
海狮空间更大点,“奶爸”级用户专用。
诶,可问题也来了,这头海洋网的宋PLUS居然也混进来了,这个安排,多少有点让人雾里看花。
按说,新老系列划分应该一刀切,结果销量一好的货,舍不得摘牌,简直像饭店只留几样必点菜,端得满桌——操作上是合乎商业逻辑,可品牌调性就有点被稀释掉了。
再看看腾势,带着点子联盟“豪门二队”的气质,上线一波N8L,还把前款N8悄悄给下架了。
N8之前的市场表现,用“鸡肋”来形容其实不算夸张,卖得不温不火,价格呢,又让人犹豫。
现在N8L加长车身,明显往舒适感、空间感这条路大步走。
讲道理,腾势定位一直都有点“两头不到岸”的味道,价格没办法拼自主卷王,但一到讲品牌、形象、噱头,又欠了几分火候,总感觉在豪华边缘徘徊,不甘心只当“备胎”。
这回继续加码大空间路线,大有“不是七座无以谈豪华”的势头,但市场买账与否,反正牌刚打出来,还需要时间发酵。
说到硬核的,怎么能落下方程豹?好家伙,新上的“钛7”这名字带着点金属风暴的即视感,一副生人勿近的气场。
原本的豹5就让一票越野发烧友心头小鹿乱撞,现在钛7瞄准的更高端、更“发烧”,连名字都像武器装备栏目复制出来似的。
但你别急,高端越野领域明争暗斗堪比谍战片,坦克家族、捷途旅行者都虎视眈眈,注定谁都不可能轻松突围。
牌面讲够了,真刀实枪的竞争比的还是产品本身:四驱怎么调?动力够不够?油耗行不行?舒适性打分能不能再拿高点?看着热闹,底下各家其实心里都紧张着。
再往上走,仰望这牌子反而没卖太大新闻。
U8直接弄出了U8L,轴距一加长,后座老板椅端坐,看着就值钱。
喊着比亚迪天花板的豪华路线,价格也狠狠超越一众自主——谁能想象,这价差都快摸到奔驰G了!
你说咱中国豪华品牌真的起来了么?买得起的,心里要不要盘算一下“花一百多万买比亚迪,到底值不值”?
品牌溢价要论还差点火候,大老板们要面子还是要体验,比亚迪这道题还没完全答明白。
对了,别以为这些句话是在黑比亚迪。
人家真有底气,三电技术放在全球都算尖子生,混动开创一代潮流,新能源车能从十几年前熬到今天,还能出圈的也没几个能做到。
不过老实讲,硬实力是有了,软实力还差点意思。
设计风格、品牌文化、市场感觉,这些看不见摸不着的东西,比价格、配置其实难得多。
咱见过不少国产品牌,技术一身一身地突破,上到高端却扑了街,要么被诟病审美平庸,要么连超级用户都找不到归属感。
比亚迪眼下最大“bug”其实不是造不出车,是怎么让有钱、有追求又要面子的人心甘情愿为它买单。
品牌这事吧,说白了就是你的Logo在朋友圈能不能随时晒出不“掉价”。
毕竟,花五十万、八十万甚至一百多万,不是买个新鲜,而是希望身边的人都竖个大拇指:“这车,不错哦!”
有些国外高端厂家,拼的就是这股名头。
比亚迪要杀上去,光靠技术的绕指柔还不够,得学点“情怀营销”的狠话术。
说策略,这一波产品线梳理,看似只是在账面上整理,其实每一步都藏了点“小九九”。
表现一般的砍,潜力大的推,弱点遮遮掩掩,优点放大二十倍,有点像做菜师傅改菜单,边看顾客脸色边调配“招牌菜”。
这种策略其实是大厂最爱的命题作文,你改,你就有机会重新塑造品牌印象;你不改,就只能天天内卷等着新一轮大淘汰。
老实说,王朝网还是撑得住场面,“海洋系”主打亲和力,腾势、方程豹、仰望分别照顾不同细分用户。
不过细看下来,大众对这些新高端品牌的印象就像咖啡兑了水,淡而无味。
能不能“翻红”,真心要看品牌“灵魂工程师”下一步怎么玩。
要像特斯拉那样,疯得起来,把科技和逼格玩出“一哥”气场,也不是没有机会。
再打个比方吧,比亚迪产品矩阵现在像一家大型自助餐厅,蘸料丰富、主食管够,按理说你什么口味都能试试,口袋有多少预算就能拿下多少配置。
但自助餐吃着最爽吗?有人就是想精致一点、贵一点、显得有排面一点。
咱中国自己的顶级车,也能不能做出自带气场的“主厨级大菜”?
这个疑问,放到今天的比亚迪,还真没法一次性回答。
硬件和技术,更像把大刀磨锋,剩下的,是不是应该想点办法,把品牌“魂”也磨一磨?
聊到这儿,有朋友要问了:“比亚迪这么努力,买不买?”
其实,不论品牌怎么又洗又卷,汽车最终还是消费者自己的选择题。
预算有限,看重三电技术、售后服务、实用配置,那比亚迪稳赢不少竞对。
可如果讲究另一种体验,品牌故事感、座驾“面子”、和亲友朋友圈的认同度,就得更多耐心等待这家车企练出真正的门面招牌。
别忘了,买车跟买手机不一样,划拉个屏幕随时升级,汽车是长久陪伴,舒心、安心、场面都不能少。
其实聊到这儿,大家心里都门儿清。
比亚迪从技术到配置,实力毋庸置疑,只是外在包装、气场魅力这一块仍需精雕细琢。
产品线这次的调整目的很简单:避坑抄捷径,把“油腻”的砍掉,新鲜好用的捧上天。
但打天下容易,守天下不易。
比亚迪将来能不能在豪华市场杀出一条血路,端看它品牌软实力怎么“进阶”。
好了,今天这话题丢你们这儿,咱们摆摆龙门阵:你现在看比亚迪,会被哪一步操作戳到?品牌和技术,哪个才是你买单的终极理由?务实派和情怀党,咱来底下评论区继续聊~
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