2025年6月一开场，咱们国内车界就上演了一出“撕得不可开交”的大戏！长城和吉利两家联合对比亚迪展开攻击，嘴炮功力简直可以和懂王跟马斯克相提并论。真是搞笑了，国内车企的斗争就像是在竹篮子里打水，外面战个不可开交，里面倒是伤来伤去，每次都是自咬一口！
自从长城汽车率先开战比亚迪后，6月初的中国汽车论坛上，吉利的大佬在台上直接开火，毫不留情地指责比亚迪违法乱纪，简直让人想起武侠小说里的“群侠会”，气氛那叫一个热闹！
三家厉害的国产车企，互相撕扯背后藏着啥不得了的事儿呢？
这帮人在家里打得热火朝天，出去就跟个小学生似的。
国内车圈的大佬们，明着撕X，真是冤家对头，这话说得简直太合适了！
刚迈入2025年6月，国产车界就像个热闹的市场，长城和吉利一起对着比亚迪开火。
2025年在重庆举办的车展上，吉利的副总杨学良突然对比亚迪不留情面，一边夸长城汽车的魏建军是“行业里的发言人”，一边狠狠吐槽比亚迪。
杨老弟又开始唠叨比亚迪那油箱的事儿了。
2023年5月，当比亚迪如日中天的时候，长城汽车突然来个“搬小板凳”，告诉大家比亚迪的油箱好像有点问题，说是排放的东西没达标。
监管部门一听到有人告状，立马组团“查水表”，结果这两年多过去了，消息像石沉大海，连个影儿都没看见，倒像是在演南方的戏，不见动静。
到了2025年，长城汽车又开始闹腾了，这次大声质问比亚迪，嫌它产品定价离谱，欠债还那么多，简直跟“车界恒大”一模一样，随时就可能出事儿！
跟着长城汽车的节奏，吉利的大佬们也开始发声了，专门把比亚迪当靶子，翻旧账提“常压油箱”来怼人，居然大张旗鼓地说什么“有规矩不依，违法不上心，执法松松垮垮”，把喷人的目标直接瞄准了监管部门！
面对同行的抨击，比亚迪可不会干巴巴地坐着不动。高管李云飞在网上发声，直截了当地回应了“常压油箱”和“车圈恒大”的事儿。
从2021年到2023年，比亚迪在某些车型上搞了个“平常油箱”的设计，这玩意儿的排放也没违反国家的规矩。
后来取消的原因是因为发动机每次启动都像老奶奶拖着大葱跑步一样费劲，收到了很多用户的投诉后，比亚迪干脆扔掉了这条路。
不撤回的理由不是因为条条框框，而是咱们重视的是用户的感受！
这事儿已经是历史了，听比亚迪那么一说，真没办法查证啊。
关于“车圈恒大”的这事，真是把个小汤圆说成了篮球！
听说比亚迪的年报上说，它家的负债率高达77.8%，虽然比长城和吉利的66%要厚一点，但还是比福特、通用这些老外车企要轻松点，算是安全范围里蹭蹭走吧。
从这事儿能看出，长城和吉利对比亚迪的指责，其实更多是咱们心里憋屈想发泄，根本没有什么能真砸到人家的确凿证据。
长城和吉利这事儿看起来挺巧，其实就像两只鸡在打架，背后到底藏着啥猫腻？难道咱国产车品牌非得剑拔弩张，和平共处真就那么难吗？
咋回事儿，咋说咱们俩老是互相“撕逼”？
想弄清楚背后的故事，其实不难，瞅瞅那些汽车品牌的卖得怎么样和生产效率就行了，面对比亚迪，长城和吉利的心情可真是有点慌啊！
2024年，咱国家的车子产销量都飞上了3100万，整整16年稳坐全球头把交椅，和第二名美国的区区1000万辆拉开的差距可大了！
我国车子的产销量达到3100万辆，这不代表咱的汽车工厂就只能造这些车，很多工厂的生产线根本没开足马力，闲着的情况比打瞌睡还严重，尤其是燃油车的生产线，简直就是在度假中！
油车的天下依然风光无限，外资车贵得像天上掉下来的馅饼，本土品牌质量凑合得不敢恭维，大家纷纷投向合资品牌这根救命稻草，但合资的产能利用率日薄西山，真是让人哭笑不得。
咱们这国产的长城和吉利啊，开工率就跟个假期一样，就三成多点儿！意思就是三条生产线里有两条在晒太阳，干活的那条还得悠着点，不敢拼命。
被长城和吉利骂得狗血淋头的比亚迪，居然能把产能利用率做到了160%，就是说一条生产线能干出1.6条的活儿，这事儿真是让人傻眼！
要是你明白怎么算产能利用率，那比亚迪那160%就跟吃饭没啥区别，简单得很！
计算工资的方式就是按照一天干八小时来算的。
如果咱们忙活两班，那效率能飙到200%；三班的话，那就300%！这就是产能的极限。比亚迪的160%，其实也只超出一丢丢上限的一半。
2023年，比亚迪本来计划造190万辆车，结果硬是挤出303万辆来，这多出来的可都是熬夜赶出来的！
长城和吉利的31%这事儿啊，就是说你上班8个小时，实际上只有2.5个小时在干活，剩下的时间就像打了鸡血的懒汉，在那儿杵着呢！
不是这两家不想干得多，实在是市场上就是这么点人买，多做出来也是白搭，只能去仓库当小宝贝，根本没法卖出去。
不如直接别动手，省得那玩意儿躺着积灰尘！
这种情况，哪个老板见了不心急呀！闲着的生产线也是白花钱，放那儿啥都不干也在慢慢亏本，要是这么一直拖下去，工厂都撑不住啦，还会关心同行之间搞撕逼吗？
比亚迪如同火箭般冒头，长城和吉利就像老牛，只能在泥里挣扎，原因很简单，转型慢得像蜗牛，油车被淘汰的速度快得吓人，他们根本追不上！
现电池技术飞速发展，智能驾驶也越来越牛，这新能源车比起老式的油车真是厉害多了！加上国家的补贴力度大得吓人，大家都纷纷把新能源车当成买车的首选了！
就像当年油车横行霸道的时候，手动档和自动档就像一对冤家。最开始自动挡还不够靠谱，根本没法跟手动档的牛劲儿相提并论。
后来随着技术越来越牛，自动挡的简单驾驭让人爱得不要不要的，开过自动挡后，对手动挡简直提不起半点兴致，“真香”法则就是这么回事儿！
几年，电动车像坐火箭一样窜上天，把老爷车们打得找不着北。在国家的补贴下，买车变得跟喝水一样简单。平时上下班开着电动小车，走短途根本不用花啥钱！
在省下钱和烧掉油之间，呃，正常人都明白到底买啥好吧！
国家觉得新能源车就像汽车界的超级赛车，让消费者开得更爽，市场蛋糕越做越大！
比亚迪在新能源领域飞得像头刚喝了红牛的猪，长城和吉利明显是跟不上后面的龟了！
当年那三家国产车可都是一家亲，各自跑得像风一样，差距越来越大哩！
长城和吉利的油车逐渐不受欢迎，而比亚迪的新能源车却飞速占领市场。那俩家能等到才开始发力，真是耐性爆表啊！
当长城和吉利看到闲置的生产线心里咋扎的时候，比亚迪却一边扩展自家的生产线，一边狂飙增产，目标直奔200万辆，这数字让人心里不平衡得慌！
很多汽车公司为了让产能走出困境捉襟见肘，这边比亚迪却被产能短缺折磨了整整四年，直到2024年才勉强弄出单班作业，但说真话，还不一定稳当呢！
新来的电动车公司人才，欠了一身债的小米，工厂忙得跟火烧屁股一样，消费者却每天在后面催着要车。
比亚迪跑得飞快，抢到了电动车的风头；长城和吉利当年可是油车的老大，但没跟上潮流，结果陷入麻烦。
这一场国产车圈的“咬耳朵”大战，归根结底就是产能满到炸和转型心急火燎所引起，加上比亚迪一声“便宜点儿”，大家纷纷围攻，这种情况也真是不稀奇！
在2023到2024年这段时间，比亚迪玩了两招“油电照样卖同价”和“电比油便宜”的价格大战，弄得其他公司只能乖乖跟着屁股走。
在20万以下的国产车市场，各种品牌的车型就像赶集一样，摆满了一地，大家都是各显神通。谁家价格低一点，就能吸引一大堆人过来买单。
别担心吃得少，最怕的是大家都分得不均。不说别的，就算兄弟们全都窝里苦哈哈地啃干粮，长城和吉利肯定也不会跳出来指责。但自己都快饿成孙悟空了，还见那些对手有闲心打价格战，这事儿可真是让人忍无可忍！
这不仅仅是个争便宜的游戏，更像是在拼命要把长城和吉利逼到绝境，两家企业可不会乖乖等着挨打，翻出来对比亚迪的旧账也是情理之中嘛！
把长城和吉利跟比亚迪的争吵说成“人内斗外滑”的话，未免有点儿离谱，这可不是随便的争吵，简直是拼个你死我活啊！
新款电车公司飞速膨胀，老掉牙的油车企业却像乌龟一样缓慢变身，销量直线下降，自我救赎成了必走的路！
靠那边偷偷摸摸搞事情，压根就没啥鸟用！
要是不继续在燃油车这条路上发力，就好好把这个小市场搞定呗，努力提高咱们的产品竞争水平，照顾好老客户，争取多吸引些新客户嘛，燃油车还是有点市场空间的。
要是想搞汽车新玩法，技术创新可得抓紧干！
电动汽车这块蛋糕还没烤熟，市场够大，欢迎各路英雄豪杰来分羹！
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