雅马哈PG-155 攀越经典 纯粹摩旅 越野新章

雅马哈PG-155 攀越经典 纯粹摩旅 越野新章

荒原的碎石在轮胎下炸裂。泥浆溅上金属油箱。夕阳把骑士的影子拉成一道倔强的剪影。这是摩旅人的仪式感——而雅马哈PG-155，正试图成为这场仪式的新图腾。

它从传奇中重生。

PG-1的基因在东南亚盘踞十年。与本田CUB并称“通勤双璧”。圆灯、辐条轮、高离地间隙——复古攀爬的骨架从未过时。但113.7cc化油器发动机的喘息，终被时代抛下。如今PG-155的引擎舱里，155cc水冷心脏正轰鸣着进化。与YZF-R15同源的VVA可变气门系统，将马力推至19匹。

化油器？那已是上个纪元的遗物。电喷水冷的血液。让每一次油门拧动都像撕裂丝绸。干脆。暴烈。

离地间隙是它的傲骨。

泥泞路面的征服者。不需要花哨的电子套件。强化悬架托起坚固车架。恰到好处的离地间隙。碾过乱石滩如履平地。前减震软？后减震硬？在非铺装路上反而成了优势。前叉消化碎震。后悬撑起车身。野性的路需要一点不驯的硬度。

省油是摩旅的暗语。

油箱或许只有7升。但雅马哈的Blue Core技术早已刻进DNA。实测2.3L的百公里油耗。比许多国产踏板省下1.2万油费。荒凉国道上的加油站相隔百公里？PG-155的续航里程就是底气。289公里。足够从戈壁边缘骑到绿洲腹地。

可它被困在现实的罗网里。

国内复古攀爬车市场像片荒漠。可靠品牌？屈指可数。而政策的高墙更令人窒息——加个手机支架都可能被判定“非法改装”。进口关税把价格推向3万悬崖。比本田CT125贵一倍。比国产150贵三倍。情怀终究敌不过账本。

但仍有光。

机械结构简单到极致。扳手就能拆解的引擎。摩旅人自己加装货架、改装排气。在政策缝隙中寻找自由。150cc的黄金排量。够轻。够灵活。穿越雨林窄道时。大排量ADV只能望林兴叹。

黄昏漫上公路。PG-155的LED双透镜大灯刺破暮色。它不是在复刻经典。是在荒野中铺出一条新路。

纯粹摩旅人的理想车型？答案不在展厅。在未知道路的尽头——当19匹马力撕开风幕。后视镜里扬起的。是自由与泥尘混成的交响。

“有些车生来属于公路。PG-155属于没有路的地方。”