轮到我了，检测员把车开上去轰了几脚油门，下来看了看底盘，跟我说了一句：“你这车保养得不错，过了。”
我开出来停在路边坐车里点了根烟。这些年身边人劝我换车，我都没换。发动机声音稳，变速箱不抖，夏天空调也凉。去年查交管12123，发现检验有效期真变了，15年以上的车从半年一检改成一年一检了。公安部、市场监管总局、生态环境部、交通运输部联合发的文，2022年10月1日起执行。
但我这回年检算看明白了，15年不是一道坎，年检才是。
新规把15年以上的车改成一年一检，确实是松了。可尾气这一关，该过不去的还是过不去。而且2026年4月开始，OBD车载诊断系统从辅助项目升级成了“一票否决”的硬标准。检测设备直接读你车电脑里的故障码，发动机故障灯亮着，或者有排放相关的历史故障记录，检测流程当场终止，尾气都不用测。
我那个老伙计，车比我的还新两年，去年年检尾气没过，修了两回花了六千多，最后还是把车卖了。他跟我说，修车的钱够买半辆新的了。
尾气不过到底要花多少钱？检测站一般会让你去修三元催化。清洗三元催化器几百块，换原厂件一千五到三千甚至更高，副厂件八百到一千五。关键是，尾气不合格不是当场判死刑。从初检不合格当天算，你有30天的时间去维修然后回来复检，期间最多可以测3次。但如果你三次都没过，或者超了30天，就得从头再来，重新交全额检测费。
我有个修车的朋友跟我说过一个事。很多维修店不管啥问题都推荐你换三元催化器，因为利润高。其实先做清洗试试，大部分堵塞问题都能解决。节气门加喷油嘴清洗两三百块，三元催化拆解清洗五百左右。实在清洗无效再考虑换件。
我的车为什么能过，也没啥诀窍。机油按时换，火花塞到点就换，三元催化器前年清洗过一次。平时不猛踩油门，不拉重货。这些事费不了多少钱，就是得上心。
还有一个数据挺扎眼的。2026年上半年全国汽车年检通过率78%，比去年同期掉了5个百分点。10年以上车龄的燃油车，一次性通过率只有53.2%。十台老车开进去，将近五台第一次过不了。
我那车仪表盘上有个小灯泡，亮了快半年了，我一直没管。今天回来，我拐到修理厂，让师傅给换了。
OBD检测不是新规，2019年就开始了。但它现在变成了一票否决，你消个码就去检测站，没用。车子跑个十几公里，系统重新自检，故障码又回来了。得真修好，不是糊弄过去。
