鸣沙山下，一抹“敦煌绿”意外走红，不是因为风景，而是因为一辆车——长城坦克500。 本该是金戈铁马的汽车品牌，这次却玩起了文化，联手央视在敦煌搞直播，致敬传统文化。
这波操作，在汽车圈里炸开了锅：长城这是要干啥？不卖车，改卖文化了？ 颜色较真背后，是造车的“轴劲儿”。说起敦煌，最让人惊艳的就是莫高窟的壁画。 那壁画上的绿色，可不是随便涂的，那是工匠们用青金石、绿松石，一下一下磨出来的。
长城为了把这“敦煌绿”搬到坦克500上，据说，光色漆就试了10万种。 这要是搁在别的厂家，早就算了，随便找个差不多的颜色就得了。
但长城偏不，非得抠到极致。 就像死磕Hi4混动、自研V8发动机一样，认准的事儿，不撞南墙不回头。
这种“轴劲儿”，说白了，就是对品质的偏执。 35年，从“小作坊”到“中国名片”。长城汽车，绝对算得上是中国汽车工业的一部活历史。
一路走来，经历了无数的风风雨雨。 有人靠PPT造车，有人靠“互联网思维”忽悠，但长城始终没变，就是埋头造车。
魏建军那句“造车是马拉松”，真不是随便说说。 看看现在，价格战打得昏天黑地，配置卷得眼花缭乱，长城还能稳住，坚持“有质量的市占率”，这背后，是清醒，更是底气。
“中国制造”的新丝绸之路。 敦煌，是古代中国对外开放的窗口；长城汽车，现在也想当这个窗口。
巴西工厂投产、坦克500在海外卖爆、长城炮成了国际皮卡市场的香饽饽……长城不只是卖车，更是在输出技术、文化，甚至是生活方式。 这才是真正牛X的全球化——不是咱们求着别人，而是别人需要咱们。
车，不只是代步工具，更是文化载体。 开过长城的车，心里踏实。
坦克300的硬派、山海炮的狂野、哈弗H9的可靠，都让人印象深刻。 在这个浮躁的年代，长城能坚持做“硬核”的东西，确实不容易。
这次长城致敬敦煌文化，与其说是营销，不如说是文化自信的表达。 长城想告诉大家的是：我们造的，不只是车，更是能开着走的中国文化。
长城汽车的这波操作，你怎么看？你觉得中国汽车品牌，应该如何更好地传承和发扬中国文化？
全部评论 （0）